Doanh số ôtô Trung Quốc dự báo sụt giảm mạnh nhất kể từ 2021

Doanh số ôtô Trung Quốc năm nay dự báo sụt giảm mạnh nhất kể từ 2021, nguyên nhân chủ yếu do giá nhiên liệu tác động đến xe xăng.

Sau chuỗi ngày tăng trưởng bứt phá, thị trường ôtô Trung Quốc đang phải đối mặt với đợt khủng hoảng quy mô lớn. Doanh số xe mới lao dốc mạnh trong năm nay, có nguy cơ đưa 2026 trở thành năm bết bát nhất của ngành công nghiệp ôtô nước này kể từ 2021.

Theo số liệu từ Cục Thống kê Quốc gia Trung Quốc, chi phí năng lượng vận tải đã tăng vọt 15,3% so với cùng kỳ 2025 trong tháng 6, dẫn đến sự sụt giảm mạnh nhu cầu đối với xe sử dụng động cơ đốt trong.

Thống kê từ Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc (CPCA) cho biết, lượng xe giao đến tay khách hàng trong nửa đầu năm giảm 20,2%, xuống còn 8,7 triệu chiếc. Cơ quan này dự báo tổng lượng xe bán ra cả năm sẽ đạt khoảng 20,4 triệu chiếc, giảm 14% so với mức 23,7 triệu chiếc của năm 2025.

Tuy nhiên, con số trên vẫn có thể là quá lạc quan. Ông Xiao Feng từ Citic CLSA chia sẻ với CNBC rằng doanh số cả năm có thể giảm tới 20%. Dù vậy, ông dự báo dòng xe năng lượng mới (NEV) - bao gồm xe thuần điện và plug-in hybrid - sẽ chỉ giảm nhẹ khoảng 5-6%.

Tính riêng trong tháng 6, doanh số xe xăng giảm tới 39% so với cùng kỳ 2025, đóng góp tới 78% vào tổng mức sụt giảm của toàn thị trường. Nguyên nhân cốt lõi đến từ việc giá nhiên liệu leo dốc do ảnh hưởng bởi xung đột Trung Đông.

Bên cạnh đó, chính phủ Trung Quốc cũng bắt đầu cắt giảm một số chính sách hỗ trợ cho xe điện. Chi phí lithium leo thang kéo theo giá chip - linh kiện then chốt trên các dòng xe điện hiện đại - cũng tăng mạnh.

Tình hình được kỳ vọng sẽ khởi sắc hơn trong năm tới. Ông Feng dự báo sức mua người tiêu dùng sẽ phục hồi mạnh mẽ nhờ động lực từ làn sóng xuất khẩu ôtô của các hãng xe nội địa.

Khi thị trường biến động, một làn sóng thanh lọc và sáp nhập quy mô lớn là điều khó tránh khỏi. Chuyên gia từ Citic CLSA nhận định đến năm 2030, Trung Quốc sẽ chỉ còn khoảng 7-8 tập đoàn xe điện lớn trụ lại.

Ông dự đoán rằng các nhà sản xuất ôtô Mỹ sẽ không thể trụ vững trong thị trường ôtô Trung Quốc cạnh tranh khốc liệt, chỉ còn lại các nhà sản xuất nội địa như BYD, Geely và Leapmotor, Volkswagen của Đức và Toyota của Nhật Bản.

Nhưng ngay cả khi Volkswagen chuyển hướng sang xe điện tại Trung Quốc, số liệu giao hàng do hãng này báo cáo cho thấy mức giảm 25,9% so với cùng kỳ 2025 trong nửa đầu năm 2026.

Theo các nhà phân tích, duy trì doanh số ở quy mô lớn là điều tối quan trọng để tồn tại trong cuộc đua xe điện hiện nay.

Feng ước tính rằng một nhà sản xuất ôtô tại Trung Quốc cần đạt doanh số hàng năm 500.000 chiếc để hòa vốn, 1 triệu chiếc để có lợi nhuận bền vững và 2 triệu chiếc để đạt được quy mô kinh tế tối đa. Các nhà sản xuất nhỏ hơn không đạt được những con số này sẽ "gần như bị loại khỏi thị trường".