新鸭绿江大桥延宕12年终通车 中国力图恢复对朝影响力

周四（10月15日），一座连接中国和朝鲜的新大桥在延宕十多年后正式开通，标志着两国关系进一步加深。

据中国官媒新华社报道，新鸭绿江大桥通车仪式当天举行。官媒中国新闻社发布的网络视频显示，大桥上停着等候通行的卡车，桥上装饰着中朝两国国旗。

这座双向四车道大桥全长3公里，连接中国东北城市丹东和朝鲜城市新义州。北京预期，大桥将进一步促进双方的经济、贸易和"人文"交流。

据新华社报道，中国国务院总理李强在仪式上发表视频致辞说："中朝关系正在进入新阶段，开启新篇章。"

新华社称，李强表示大桥将成为象征两国传统友谊的新地标。他希望双方以大桥开通为契机，继续加强互联互通，挖掘边境地区的合作潜力。

朝鲜内阁总理朴泰成也发表了视频致辞。

观察人士表示，新桥可能会提振双边贸易，提高物流效率。它预计将减轻丹东—新义州线路上一座老旧大桥的负担。这座老桥承担着两国70%以上的官方贸易。这座已有数十年历史的大桥既通火车，也通汽车和卡车，但车辆一次只能单向通行。

"新桥可能会为违反联合国制裁的贸易提供便利，但与跨境走私相比，桥上的通行可能更加透明，也更易于接受海关监管，"首尔梨花女子大学教授伊斯利（Leif-Eric Easley）对美联社记者说。

这座大桥原本预计于2014年投入使用。当时，中方显然已完成本国一侧的建设，但朝鲜方面并未开展相应的配套工程。

新义州一侧迟迟没有实质性施工，引发外界种种猜测：平壤可能担心在经济上更加依赖中国，或者不满北京投票支持因朝核计划而加强国际制裁的联合国决议。一些观察人士还认为，朝中双方在大桥选址上也存在分歧。

大桥受阻一事，曾促使中共党报旗下的《环球时报》罕见地发表措辞尖锐的报道。报道援引丹东居民的话，表达了他们对工程延误的不满——他们原本希望大桥能为这座边境城市带来经济红利。

新鸭绿江大桥通车前约一个月，朝鲜和俄罗斯刚刚开通了一座公路桥，作为双方巩固关系努力的一部分。

专家表示，中国官员对那座大桥的开通可能感到不安。

长期以来，中国一直是朝鲜最大的贸易伙伴和经济命脉。但近年来，朝鲜领导人金正恩与莫斯科的关系格外热络，向俄罗斯派出大量士兵和常规武器，支持普京对乌克兰的战争，以换取军事和经济援助。

近来，金正恩又与中国走近，意在改善本国经济，并构筑对抗美国的阵线。中国方面，则希望恢复其对朝鲜的独特影响力。

2025年，朝鲜约98%的对外贸易是与中国进行的。韩国政府去年表示，在长达1400多公里、管控松散的朝中边境上，至少有17条正在使用的公路和铁路通道。

"在经济上，中国对朝鲜依然不可或缺，这是俄罗斯无法替代的。如果未来桥上的往来明显中断，这座大桥或许无意中会成为观察双边关系的一扇窗口，"伊斯利对美联社说。