日자동차업계, 역대급 엔저에 호실적…전기차에 밀려 판매 저조

일본 주요 자동차 제조사들이 올해 4∼9월 결산에서 순이익 증가나 흑자 전환 등 호실적을 달성했지만, 기록적인 엔화 약세에 따른 반사 효과로 실제 차 판매 대수는 저조했던 것으로 나타났다.

12일 니혼게이자이신문(닛케이) 등에 따르면 일본 주요 자동차 제조 7개 사의 올해 9월 중간 결산(연결재무제표 기준) 결과 닛산자동차와 미쓰비시자동차는 적자 폭을 축소했고 나머지 5개 사는 순이익 증가 또는 흑자 전환에 성공했다.

2025회계연도(2025년 4월∼2026년 3월) 결산 당시 약 5조원에 달하는 5천331억엔의 순손실을 기록했던 닛산은 올해 연간 순이익이 200억엔(약 1천673억원) 흑자를 낼 것으로 예상된다.

금리 상승에 따른 이자 비용 증가로 중간 결산에서는 흑자를 기록하지 못했지만, 신차 출시 효과와 비용 절감 시도가 효과를 거둔 것으로 평가됐다.

혼다도 중간 결산 기준으로 3년 만에 순이익 증가가 이뤄졌다.

전기차(EV) 개발 중단에 4천351억엔(약 3조6천409억원)이 손실 계상됐지만, 미국 시장에서 하이브리드차 판매가 호조를 보인 덕에 순이익이 전년 동기 대비 65.7% 증가했다.

다만 일본 자동차 제조사들의 이번 호실적은 엔저에 힘입은 바가 크다는 분석이 나온다. 자동차 회사들이 해외에서 벌어들인 달러 수익을 엔화로 환산했을 때 부풀려지는 효과가 나타났기 때문이다.

4∼9월 평균 1달러당 159엔(약 1천330원)으로 전년 동기보다 13엔(약 109원) 엔화 가치가 낮았다.

영업이익이 9.2% 증가한 2조1천911억엔(약 18조3천351억원)을 기록한 도요타자동차는 환율 변동에 따른 영업이익 증가 효과가 6천850억엔(약 5조7천320억원)에 달했다.

엔저 효과로 실적이 좋게 나타났을 뿐 이 기간 일본 자동차의 세계 판매 대수를 보면 스즈키와 마쓰다를 제외한 5개 사에서 모두 전년 동기 실적을 밑돌았다.

특히 중국 시장에서 경기 침체로 인한 수요 감소와 현지 전기차 업계와 경쟁 격화로 판매량의 급속한 감소가 이어지고 있다.

닛산은 전기차 'N7'을 중국 합작사와 함께 개발해 중국 시장에 출시했지만, 이 기간 중국 내 판매량은 45.5% 감소한 18만 2천854대에 그쳤다.

같은 기간 중국 판매량이 절반으로 떨어진 혼다의 가이하라 노리야 부사장은 실적 발표 회견에서 "주력 시장인 휘발유 차 시장 상황이 매우 어렵다"고 말했다.

닛케이는 중동 정세 불안 장기화 가능성에 플라스틱, 도료 등 자동차 원료 가격의 급등세가 본격화할 수 있는 데다 고유가에 중국 차가 강세인 전기차 전환이 가속할 수 있는 점이 일본 자동차 업계 전망에 암운을 드리우고 있다고 해설했다.