北市超高齡但通用計程車剩138輛 公運處：今年獲交通部補助100輛

台灣已進入超高齡社會，其中台北市65歲以上逼近60萬人，士林、北投區議員候選人陳怡潔表示，無障礙交通需求持續增加，但是市府列管的通用計程車卻愈來愈少，市府截至今年8月列管的通用計程車僅剩138輛，相較於2019年的301輛，7年減少163輛、減幅54.2%。無障礙運輸具有公共服務性質，應檢討現行誘因是否足以吸引駕駛長期投入，更積極提升量能，打造高齡友善城市。公運處回應，138輛是目前仍在補助的營運車輛數，今年北市有獲得交通部補助100輛通用計程車，後續會領牌上路營運。

陳怡潔指出，市府統計今年6月65歲以上已達59萬7054人，佔全市人口的24.61%，將近每4人就有1名長者，隨著人口老化，輪椅使用、行動不便及有就醫、復健需求的長者持續增加，無障礙交通已不只是身心障礙者的需求，然而，原本為彌補復康巴士不足而推動的通用計程車，卻未能隨著高齡人口成長而擴充。

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陳怡潔提到，台北市通用計程車營運概況顯示，2019年的通用計程車有301輛，去年11月只剩156輛、當月載客1萬7759趟，其中無障礙服務1萬7131趟；到了今年8月，車輛數又降至138輛，當月載客1萬6571趟、無障礙服務1萬6084趟。

陳怡潔提醒，一般計程車未必能讓輪椅使用者直接乘車，復康巴士則有服務資格、預約時間及運能限制，通用計程車因具備輪椅升降或斜坡設備，能夠提供較彈性的點對點接送，是補足無障礙運輸缺口的重要工具，對行動不便者而言，能否順利叫到車，可能決定能不能準時就醫、持續復健，甚至能否正常外出與參與社會生活。

陳怡潔認為，公共運輸處曾解釋，部分通用計程車雖退出5年補助列管，但不代表退出市場，可能轉往長照服務或自行接案，不過這些還在市場的車子，需要的民眾叫得到嗎？無障礙運輸具有公共服務性質，不能完全依賴市場機制維持供需，且應檢討現行誘因是否足以吸引駕駛長期投入，建立包括針對補助期滿車輛提供續留獎勵，鼓勵持續加入政府認可的預約派遣系統；依照實際接送輪椅乘客的服務時間、空車行駛成本及偏遠地區需求，研議差別化營運獎勵；車輛退出列管前的預警及補充制度等長期運能保障機制。