直徑變胖3吋！NASAMS增程飛彈為何無法改由F-16掛載？

美國宣佈售台AMRAAM-ER飛彈，彈體 「前細窄後寬粗」，與標準型的AIM-120飛彈不同。（圖：取自雷神公司網站）

〔記者羅添斌／台北報導〕我國採購的「國家先進地對空飛彈系統」（NASAMS），第一階段購案已進入交貨期，然而許多人好奇，隨案獲得的 AMRAAM-ER 增程型飛彈，名字裡明明帶有「空對空飛彈」的縮寫，未來是否能改由空軍現役的 F-16V 戰機掛載，以一舉延伸戰機的制空打擊範圍？結果可能會與你我想像的不同，因為AMRAAM-ER飛彈是專門為地面防空優化的特殊變體，現階段是無法由戰機掛載的。

從技術規格來看，AMRAAM-ER 的彈體設計出現了根本性的「基因重組」。它採取了「前窄後寬」的複合式架構：前端的導引段與戰鬥部，保留了標準 AIM-120 先進中程空對空飛彈的 7 吋主動雷達尋標架構；但為了大幅提升射程，後端的固體火箭推進器（Rocket Motor），則直接換裝了美海軍現役 RIM-162「進化型海麻雀飛彈」（ESSM）的大型推進火箭。

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美國先前出售歐洲國家的NASAMS系統，射擊的飛彈為AIM-120系列飛彈，彈體為長竹竿型，與AMRAAM-ER飛彈明顯不同。（圖：取自Kongsberg Defence and Aerospace網站）

這項推進系統的改造，直接導致飛彈的物理幾何數據產生劇烈變化。AMRAAM-ER 的彈體直徑從原本的 7 吋暴增至 10 吋（25.4公分），彈體總重量也從 158 公斤飆升至 279 公斤。F-16 戰機翼尖的 LAU-129 飛彈發射軌，不論是在物理卡槽尺寸、結構承重強度，還是高酬載下的電子反饋介面，都完全無法相容這款「胖了一圈且重量翻倍」的重型飛彈。

此外，在氣動飛行工程與適航認證上，兩者也存在技術鴻溝。一款飛彈要由戰機掛載，必須經過漫長的「機彈一體」風洞測試與高空實彈拋投試驗，確保戰機在超音速飛行或激烈空戰大G力迴轉時，不會因飛彈震顫而造成機翼結構受損。AMRAAM-ER 的尾部控制翼面是專為地面垂直/傾斜發射、迅速衝刺至高空攔截巡弋飛彈與無人機而優化，並未通過與 F-16 戰機的氣動外形整合與拋投認證。

雷神公司測試AMRAAM-ER飛彈射擊畫面。（圖：取自雷神公司網站）

不過，這項設計並不妨礙台美不對稱戰力的彈性整合。技術上，NASAMS 系統的發射箱採用了高相容性的通用導軌與開放式軟體架構，雖然地對空的 AMRAAM-ER 無法送上天，但 F-16 戰機平時掛載的標準 AIM-120C-7/C-8 空對空飛彈，在戰時卻能隨時「由空轉地」。萬一戰時基地跑道受損導致戰機無法升空，地勤人員能透過系統的數位資料鏈整合，立刻將戰機飛彈拆下並裝填至 NASAMS 系統中，與增程彈混裝接戰，展現極高彈性的後勤韌性。