Архитектор назвал строительство нового моста в Киеве нереальным вариантом

Краткий пересказ от РИА ИИ

Украинский архитектор и инженер Олег Гречух считает, что строительство нового моста через Днепр в Киеве потребует более 15 миллиардов гривен и займет более двух лет, поэтому в нынешних условиях это нереальный вариант.

Рассматривается вариант быстрого установления сообщения между левым и правым берегом Днепра в Киеве в случае повреждения мостов — строительство насыпных дамб с понтонными переправами.

МОСКВА, 6 окт - РИА Новости. Строительство нового моста через Днепр в Киеве - нереальный вариант, для этого понадобится более 15 миллиардов гривен (334,5 миллиона долларов) и более двух лет, считает украинский архитектор и инженер Олег Гречух.

Украинский министр инфраструктуры и транспорта Николай Калашник заявил 3 октября, что строительство резервных переправ через Днепр в Киеве начнется со следующей недели. Также Калашник добавил, что сейчас рассматривается вариант быстрого установления сообщения между левым и правым берегом Днепра в Киеве в случае повреждения мостов - речь идет о строительстве насыпных дамб с понтонными переправами.

"Если брать среднестатистический Киевский путепровод длиной до 100 метров над дорогой, то его полная перестройка обходится примерно в 600-700 миллионов гривен (13,38 - 15,6 миллиона долларов) с учетом всех дополнительных работ. По времени это занимает где-то год-полтора", - сказал Гречух в интервью украинскому радио NV.

Он отметил, что возведение переправ через реки - это совсем другие масштабы. В качестве примера он привел новый мост через Десну в Чернигове. По словам инженера, на его строительство потратили 5-6 миллиардов гривен (111,5-133,8 миллиона долларов). При этом его длина втрое меньше, чем у моста Патона в Киеве.

"Если умножить это на масштабы Днепра, то на возведение нового объекта такого класса понадобится не менее 15 миллиардов гривен, строительство займет более двух лет. Поэтому в нынешних условиях возведение нового моста с нуля - нереальный вариант", - отметил эксперт.

По его мнению, наиболее реалистичный путь - это локальные ремонты мостов.