AI助盲眼镜、智能导盲犬加速落地，法规与情感短板待补

AI助盲眼镜、智能导盲犬加速落地

科技助盲上路 法规与情感短板待补

车流不息的路口，他们止步踌躇，不敢迈步；目的地明明近在咫尺，却因看不见周遭环境，只能在原地反复兜转……这是我国1732万视障者日常生活中反复上演的场景。

如今，科技正在试图打破这一困境。《中国康复辅助器具目录(2026年版)》增设视力障碍智能辅助设备相关类目；杭州瞳行科技的“瞳者”AI助盲眼镜、北京赛博万研发的“大易”导盲机器狗，以及成都触乾科技与绵阳市五八机器人科技有限责任公司共同研发的智能导盲犬等产品相继涌现；沈阳某养老中心、绵阳上马故事商业街已落地试点智能导盲犬……助盲科技正从概念验证走向实际应用。

但记者发现，科技助盲之路仍面临挑战。有消费者体验后表示，导盲犬的情感陪伴功能短期内机器难以复制。在技术局限、法规空白与情感缺失等多重门槛前，AI助盲仍有很长的路要走。

AI助盲眼镜、智能导盲犬

科技助盲产品加速落地

“小瞳小瞳，帮我识别面前的东西。”9月4日，在北京国家会议中心2026中国国际福祉博览会暨中国国际康复博览会上，杭州瞳行科技有限公司销售人员梁勇(化名)向记者演示了AI助盲眼镜的使用方式。“你可以把它理解成一个‘视觉版的助听器’。”梁勇说，“助听器是把听不到的声音放大、送到耳边，这副眼镜是把看不见的东西识别出来、读给你听，所见即所读。”他介绍，助盲眼镜通过双摄像头捕捉前方路况、障碍物及文字信息，经视觉算法转化为语音播报，让视障者能即时获取外界信息。

“右手滑动镜框切换功能，双击就可以进入功能页面。”在梁勇的帮助下，记者戴上眼镜体验。“小瞳小瞳，我眼前是什么？”话音刚落，眼镜便准确描述出：“眼前是一部手机，手机屏幕上显示正在录音……”

除了识别眼前物体，这款眼镜在户外行走时也能识别行人、车辆、红绿灯、路牌及障碍物，并提供即时语音引导。它还有阅读功能：拍一张照片，就能把照片上的文字读出来。药品说明书、菜单、快递单、书籍……这些对普通人来说轻而易举、对视障者却曾是巨大障碍的信息，如今正被一一解决。

除了AI助盲眼镜，智能导盲犬也正作为传统导盲犬的补充，受到视障人群关注。在我国，大约每80个人里就有一个视障人士。然而，据中国残联数据，全国正在服役的导盲犬只有大约410只。

“导盲犬数量太少，这就是我们做智能导盲犬的初衷。”成都触乾科技品牌公关聂鹏对记者说。国际导盲犬联盟规定，1%以上的视障人士拥有并使用导盲犬，方可算“普及导盲犬”。也就是说，理论上中国需要大约17万只导盲犬。

面对这一庞大市场缺口，国内已有企业实现产品落地销售，北京赛博万研发的“大易”便是其中代表。北京赛博万“大易”智能导盲犬负责人张盛表示，公司旗下智能导盲犬分为四足版和轮式版。“轮式版不能走台阶和楼梯，人得拎着机器爬楼；四足版可以自行攀爬台阶和楼梯。”不仅如此，四足版背部还支持加装定制置物篮，最大负重约10斤，可以帮使用者分担随身物品。据张盛介绍，目前全国已落地200多台，集中于一二线城市。

张盛表示，相比活体导盲犬，机器狗的优势在于感知能力。“它可以有周围感知能力，看到前方有信息或障碍物时，用语音的方式传递给使用者，使用者得到的信息更加准确全面。”此外，智能导盲犬只需充电，而活体导盲犬需要被照顾，其满电状态下可以连续行走4到6个小时，充电一个半小时即可充满。

同样瞄准智能导盲赛道，成都触乾科技的产品还处在实地测试、等待大规模交付的阶段。聂鹏告诉记者，其公司旗下的智能导盲犬预计年底可以交付2000台。这个数字，已经接近全国现役活体导盲犬总和的5倍。

聂鹏介绍道，与传统活体导盲犬不同，智能导盲犬的优势在于它能识别家庭环境、小区环境这些大地图覆盖不到的细节。“它本身就是一套完整的智能体，不用额外绑定手机联动。”聂鹏演示，使用者戴上骨传导耳机，直接语音下达指令，比如“带我去小区外面的超市买水”，它就可以依托公开地图，再叠加局部环境算法，自主规划路线带路。

在可预见的未来

导盲犬仍有不可替代的作用

那么，AI助盲眼镜、智能导盲犬究竟能否彻底取代活体导盲犬？

视障人士郭家乐在中关村论坛的科技助残展区体验智能导盲犬后坦言：“目前的电子导盲犬，最大的问题是不够灵活。”她举了一个例子：“如果前面是很窄的地方，我的导盲犬会判断能不能过去，用身体提示我侧身。但机器狗没有这些行为，他只会按照程序走。”她指出，智能导盲犬在处理非固定路况、移动障碍物方面还不够智能。

不仅如此，导盲犬能感知并安抚人类情绪，可与视障者建立情感纽带。“从情感上来讲，我需要导盲犬，可能60%是为了走路，40%是情感的需要。”郭家乐说，“它是我们的家人，是我们的陪伴。这个情感支持非常重要，因为我们还是比较孤单的。”对于智能导盲犬，她持有着理性的期待。“我希望科技能快一点，再快一点。但我也希望，在设计这些产品的时候，开发者能真正了解我们的需求——不仅仅是走路的需求，还有情感的需求，还有尊严的需求。”

机器已经上路

现实考题仍在脚下

此外，机器再聪明，也绕不开现实的门槛，法规与标准的空白成为横亘在智能导盲犬普及路上的大山。“是否可以上飞机？这个我不好说，因为现在没有一个准确的制度去支撑。”面对记者的提问，聂鹏回答，活体导盲犬有《中华人民共和国无障碍环境建设法》加持，可以合法搭乘飞机、地铁等公共交通，但智能导盲犬作为带电机器，对应的国家标准、法规目前还处于空白。

更为棘手的是，一旦大规模民用后发生意外，权责界定也将面临法律真空。记者发现，根据现行的《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定，目前智能导盲犬不属于法定交通工具，在公共道路使用智能导盲犬存在法律空白。此外，智能导盲犬在运行中需持续采集周边环境与用户数据，数据隐私如何保护、能否购买专属保险、售后维修网点是否充足等配套问题，同样处于探索阶段，成为制约其规模化落地的现实阻碍。

尽管存在局限，但科技助盲的齿轮已经转动。中国城市发展研究院投资部副主任袁帅认为，依托成熟人工智能技术的导盲机器犬没有培育周期的限制，一旦技术成熟实现量产，短时间内就能生产出足够多的产品，成本也会随着量产规模的扩大逐步降低，让更多普通视障家庭能够负担得起。

更重要的是，政策层面的春风正在为这一赛道保驾护航。2026年7月，国务院残疾人工作委员会印发《残疾人保障和发展“十五五”规划》中强调，“加强助残科技成果转化应用”“实施人工智能+残疾人服务行动，加强残疾人数智赋能和伦理保护”“引导各类创新主体研发新一代智能助行、导盲、助听设备”。

不可否认的是，AI助盲产品为视障人群独立出行提供了更多保护与选择，但在AI助盲产品发展的起步阶段，唯有正视技术局限、完善法规空白与配套体系，才能让科技毫无顾虑地真正服务好每一个需要它的家庭。