中國二手電動車市場遇冷：電池健康與保值率成全球警訊

中國是全球最大的電動車市場，也是全球首個電動車大量老化的國家。

你覺得你的電動車保值嗎？中國有一些壞消息要告訴你。全球最大的電動車市場美國的二手車經銷商，正在拒絕出售車齡5年的汽車，這暴露出電池焦慮問題，而這個問題下一個也將影響到西方的買家。

起因來自中國的二手車經銷商為電動車設定了使用期限。根據國際能源總署發布的《全球電動車展望》報告，中國約五分之四的二手車經銷商拒絕接收車齡超過五年的純電動車，因為擔心電池壽命和更換成本。

中國汽車經銷商協會的數據顯示，目前中國車齡三年的電動車二手售價約為原價的45%，低於2023年的近55%。

十年來，中國一直是全球最大的電動車市場，目前道路上行駛著4400萬輛電動車。這使其成為全球首個電動車大量老化的國家。

然而，據業內專家稱，由於缺乏衡量電動車最昂貴零件，即電池健康狀況的公認方法，中國經銷商無法可靠地為二手電動車定價。進口中國電動車的國家也將面臨同樣的估價難題，因為這些車輛使用年限將達到五年。

國際能源總署報告稱，去年中國汽車製造商出口電動車超過250萬輛，是前一年的兩倍。歐洲是最大的市場，其次是東南亞。目前，中國汽車佔歐洲和美國以外國家電動車銷售的55%。

阿聯獨立汽車顧問哈什·查圖爾維迪（Harsh Chaturvedi）告訴《世界其他地區》雜誌，海灣地區的買家在五年後都會退縮，因為里程數增加，電池保固期即將結束。「五年後，客戶的興趣會顯著下降，」查圖爾維迪說。查圖爾維迪曾是印度電動車隊公司MyEVPlus的共同創辦人兼營運者。

美國汽車搜尋公司iSeeCars的執行分析師卡爾·布勞爾（Karl Brauer）指出 ，分析師、貸款機構和租賃公司會計算汽車在三年和五年（典型的租賃和貸款期限）後的貶值幅度。他表示，電動車在這些計算中貶值更快，因為新買家會為最新技術以及汽車所代表的身份象徵支付額外費用，就像他們為豪華品牌標誌支付的費用一樣。布勞爾說：「二手車買家更加註重性價比」。

電池保固問題加劇人們的擔憂，也解釋為什麼經銷商不願意收購舊款電動車。查圖爾維迪表示，製造商通常為電池提供八年或16萬公里的保修，而更換電池的費用可能相當於新車價格的三分之一。車齡每增加一年，保固期就會縮短，一旦保固期結束，電池故障的費用就得由車主負擔。

布勞爾表示，檢查電池健康狀況很簡單，任何現代電動車都可以透過標準診斷端口報告電池狀況，現在還有第三方服務機構對結果進行認證。查圖爾維迪指出，二手車經銷商很少會詢問這些讀數，價格仍取決於車齡、里程數、剩餘保固期和車型口碑，而這些都無法反映電池的真實狀況。