胡塞武裝空襲對華重要窗口利雅德機場 中東衝突又一危險時刻

沙特阿拉伯雅德哈立德國王機場（King Khalid Airport, Riyadh）星期六、日（10月10、11日）先後遭受導彈襲擊，是這個本已充滿緊張與衝突的地區又一個危險時刻。

兩次襲擊共造成14人死亡、300多人受傷。該機場是沙特王國最重要的基礎設施之一。

也門胡塞（Houthis）武裝其後警告航空公司不要使用沙特機場，引發外界對該地區民航航空安全的憂慮。

沙特阿拉伯被殺了個措手不及。

近幾星期來，胡塞武裝加強了對沙特阿拉伯領土的攻擊，但過去數天的襲擊目標直指該國的關鍵基礎設施，即首都的主要機場，並且顯然輕易突破了沙特的防空系統。

實體損害能夠迅速修復，但該國作為安全穩定避風港的聲譽正遭受重創。

除了對機場發動一系列攻擊外，胡塞武裝還尋求控制紅海沿岸及曼德海峽周邊具有戰略意義的重要地點。這進一步增加了這條重要海上通道航運安全所面臨的風險，儘管也門政府表示已經「確保」該海峽的安全。

也門內戰已持續逾十年，交戰雙方分別是獲國際承認並獲沙特阿拉伯支持的也門政府，以及獲伊朗支持的胡塞武裝。戰爭已造成數以千計的人死亡，並使也門陷入全球最嚴重的人道危機之一。

從「中東三寶」變「中東四寶」，利雅德與兩岸四地航空交通的關係

兩岸四地旅客對於「中東三寶」之說——卡塔爾航空、阿聯酋航空（Emirates）與阿聯酋阿提哈德航空（Ethiad）——並不陌生，而沙特利雅德正爭取成為第四寶。

成立於2023年的利雅得航空（Riyadh Air）正積極拓展航線，中國民用航空局剛在今年7月批出利雅得航空開辦往返北京與上海航班的許可，北京預定每週三班，上海每週四班。

在此之前，中國南方航空運營利雅德往返廣州白雲與深圳寶安的直航客機班次，香港國泰航空運營利雅德往返香港客運航班。沙特阿拉伯航空（Saudia）也有運營利雅德往返廣州白雲的貨運航班。

去年5月，美國聯邦快遞（FedEx）開通利雅得經歐洲往返利雅得航線，並以中轉往廣州和上海作為賣點。

然而，南航與國泰航線目前均處於暫停服務狀態——中國香港特區政府近年大力開拓中東穆斯林世界客源，國泰利雅得航線被視為重要橋樑。

毫無疑問，機場遇襲將拖累利雅德加入中東國際航空戰團的努力。

美國聯邦航空管理局（US Federal Aviation Administration, FAA；美國聯邦航空總署）星期日發出「給飛行員的通知」（NOTAM），促請飛行員謹慎進出沙特空域。

「威脅可能對所有飛行高度的航空器構成潛在風險，包括飛越空域，以及飛機進場與離場階段。」

這份NOTAM適用於美國各航空公司，有效期持續至12月10日。

這是一場複雜且常令人困惑的地緣政治衝突，而今次局勢升級需要放在伊朗、美國和以色列之間緊張關係的大背景下理解。

自2000年代中期阿蓋達組織發動叛亂以來，沙特王國從未面臨過如此嚴重的威脅。

沙特政府當年透過有效爭取民心的行動克服了這項挑戰。其後，它亦挺過席捲區內的「阿拉伯之春」（Arab Spring）起義浪潮，該浪潮推翻了突尼西亞、利比亞、埃及和也門的領導人。

甚至在3月伊朗對利雅得發動彈道導彈襲擊後，沙特也只是帶著幾分惱怒地將事件淡化處理。

但這次不一樣。沙特阿拉伯或許擁有中東最強大的空軍之一，並一直對胡塞武裝陣地發動具破壞性的空襲。儘管如此，對方仍成功控制了該國大片領土，尤其是北部和西部地區。

然而，胡塞武裝非常清楚應該打擊哪裡進行反擊：沙特經濟最脆弱的腹地。

作為「抵抗軸心」的一部分，胡塞武裝是伊朗的重要戰略夥伴。從紅海沿岸的吉贊（Jizan）到胡萊斯（Khurais）的石化綜合設施，胡塞武裝正以致命的精準度發射爆炸無人機和導彈。

紅海航運路線的重要性日益上升，因為位於海灣另一側的霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz，荷莫茲海峽），自美國與伊朗未能達成結束雙方戰爭的協議後，至今仍未完全恢復通航。

以紅海船隻作為攻擊目標，是胡塞武裝試圖施加影響力的另一種方式。這些襲擊對全球經濟造成損害，而這也是德黑蘭手中的一項重要談判籌碼。

9月初，白宮表示不會直接介入也門衝突，但可能向沙特提供情報支援。其後白宮證實已提供情報，並向沙特阿拉伯部署軍事專家。

然而，在利雅得遭到最新一次襲擊並造成一名美國公民死亡後，局勢或許已出現新的轉折。

美國總統唐納德·特朗普（Donald Trump；川普）向記者表示，星期六的襲擊「非常可怕」，並暗示他可能會與沙特方面一起採取軍事介入行動。

特朗普表示：「我們會作出決定。我們行動非常迅速。」

但目前看來，至少在下月關鍵的美國中期選舉之前，這種可能性似乎不大。

特朗普在2024年成功連任時曾承諾結束美國在全球各地戰爭中的角色。儘管如此，美國目前仍捲入中東三場尚未解決的衝突，分別位於加沙、黎巴嫩和伊朗。