خيسوس ينفي خلافه مع رونالدو ويشرح سبب عدم مشاركته أمام النرويج

نفى مدرب منتخب البرتغال خورخي خيسوس، الأربعاء، وجود أي خلاف بينه وبين كريستيانو رونالدو، لكنه أقرّ بأن قائد المنتخب شعر بخيبة أمل لعدم مشاركته خلال الفوز على النرويج 2-1 في دوري الأمم الأوروبية لكرة القدم.

وكان رونالدو قد توجه مباشرة إلى غرف تبديل الملابس عقب نهاية المباراة في أوسلو، من دون الانضمام إلى زملائه لتحية الجماهير البرتغالية، ما أثار تساؤلات حول موقفه من قرار مدربه.

وقال خورخي خيسوس، عشية مواجهة الدنمارك الخميس في كوبنهاغن: «لم يحدث أي شيء على الإطلاق»، موضحاً أنه من الطبيعي ألا يكون اللاعب سعيداً بعدما يمضي وقتاً في الإحماء من دون المشاركة.

وأشار المدرب البرتغالي إلى أنه أبلغ رونالدو مسبقاً بأنه لن يبدأ المباراة أساسياً، مع إمكانية الاستعانة به في الدقائق الأخيرة، قبل أن يقرر في النهاية عدم إشراكه.

ونفى خورخي خيسوس أيضاً التقارير التي تحدثت عن رفض رونالدو خوض التدريبات، مؤكداً أن قائد المنتخب أدى تمارين فردية خاصة بالحركة وتقوية العضلات.

وكشف خورخي خيسوس أنه يعتزم الدفع بغونسالو راموش أساسياً أمام الدنمارك بعدما سجل هدف الفوز على النرويج، مؤكداً في الوقت نفسه أنه سيستعين برونالدو إذا احتاج إليه خلال المباراة.

ويملك رونالدو، البالغ 41 عاماً، الرقم القياسي في عدد المشاركات والأهداف مع منتخب البرتغال، بعدما سجل 146 هدفاً في 234 مباراة دولية.

قال رئيس الوزراء البريطاني، آندي بيرنام، إنه سيشعر بـ«قلق بالغ»، إذا قرر ملاك مانشستر سيتي بيع النادي، عقب إدانته بارتكاب مخالفات جسيمة للقواعد المالية.

وأشاد بيرنام بالمجموعة المالكة لمانشستر سيتي بقيادة الشيخ منصور بن زايد آل نهيان، نائب رئيس دولة الإمارات، مشيراً إلى حجم استثماراتها في مدينة مانشستر منذ الاستحواذ على النادي عام 2008.

وقال بيرنام لهيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي): «سأشعر بقلق حقيقي إذا خسرناهم. لقد كانوا شريكاً هائلاً في بناء مانشستر الحديثة، وبالطبع في تحويل مانشستر سيتي إلى القوة العالمية التي أصبح عليها».

وكانت رابطة الدوري قد أعلنت، أمس (الثلاثاء)، أن مانشستر سيتي استخدم عقود رعاية «صورية»، ضمن ترتيبات هدفت إلى تضخيم الإيرادات وخفض التكاليف بأكثر من 900 مليون جنيه استرليني (1.2 مليار دولار) على مدى ما يقرب من عقد.

ونفى مانشستر سيتي ارتكاب أي مخالفات، مؤكداً عزمه استئناف القرار.

وربط بيرنام، الذي شغل سابقاً منصب رئيس بلدية مانشستر الكبرى، القضية بتجربة إيفرتون مع قواعد الربح والاستدامة في الدوري؛ إذ سبق أن اعتبر أن النادي الذي يشجعه لم يُعامل بإنصاف.

وكان إيفرتون قد عوقب بخصم عشر نقاط من رصيده، قبل تقليص العقوبة إلى ست نقاط، بعد إدانته بخرق القواعد المالية للدوري خلال فترة ثلاث سنوات انتهت في 2022.

وقال بيرنام: «سيكون من الخطأ أن أنحاز إلى أحد الطرفين بالنظر إلى التجربة التي مررت بها سابقاً».

ومع عدم تحديد العقوبات حتى الآن وتوقع تقديم طعون، أقر بيرنام بوجود «كثير من الأمور على المحك»، بالنسبة لمانشستر سيتي وجماهيره ومدينة مانشستر، مشدداً على أنه ليس من المناسب له التدخل في الإجراءات التأديبية.

تعود بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 إلى حلبة سيبانغ الدولية في ماليزيا هذا الأسبوع بعد غياب دام تسع سنوات، وسط تحدٍ كبير للسائقين والفرق في ظل افتقار معظمهم إلى الخبرة والبيانات الحديثة عن الحلبة.

وتستضيف سيبانغ سباق «جائزة طيران الخليج الكبرى للبحرين في ماليزيا»، بعدما تقرر نقل السباق من حلبة صخير بسبب الحرب الإيرانية والأوضاع في الشرق الأوسط.

ولم تستضف الحلبة الماليزية، التي ظهرت للمرة الأولى في روزنامة فورمولا 1 عام 1999، أي سباق منذ عام 2017، عندما توقفت ماليزيا عن استضافة البطولة بسبب ارتفاع التكاليف وتراجع الإيرادات.

ويبلغ طول حلبة سيبانغ 5.543 كيلومتر، وتجمع بين الخطوط المستقيمة الطويلة والمنعطفات السريعة، على أن يقام سباق 2026 على مدار 56 لفة.

وسبق لعشرة سائقين فقط من أصل 22 المشاركة في سباقات على الحلبة الماليزية، ما يعني أن بطل العالم لاندو نوريس وزميله في مكلارين أوسكار بياستري سيكونان من بين السائقين الذين يخوضون تجربتهم الأولى عليها.

وقال راندي سينغ، مدير السباقات في مكلارين، إن الفريق استعد بشكل مكثف باستخدام أجهزة المحاكاة، مع تخصيص وقت لنوريس وبياستري للتعرف على الحلبة.

لكنه أشار إلى وجود حالة من عدم اليقين بشأن دقة نماذج الحلبة وطبيعة سطح الأسفلت وتأثيره على الإطارات، ما يجعل التجارب الحرة يوم الجمعة بالغة الأهمية لفهم الحلبة وضبط إعدادات السيارات وتقييم خصائص الإطارات وفرص التجاوز.

ولا تقتصر فجوة المعرفة على السائقين، إذ لا يمتلك أي فريق بيانات مرجعية حقيقية لسيارات الجيل الحالي من فورمولا 1 على حلبة سيبانغ.

وكان ماكس فرستابن آخر سائق يفوز بسباق فورمولا 1 في ماليزيا عام 2017، في انتصار كان الثاني فقط في مسيرته آنذاك.

وشهد السباق نفسه الظهور الأول للفرنسي بيير جاسلي، سائق ألبين الحالي، مع تورو روسو، بينما كان شارل لوكلير، سائق فيراري، يشغل دور سائق اختبار في سيبانج خلال ذلك العام.

من جهتها، حذرت بيريلي، الموردة الرسمية للإطارات، الفرق من ظروف صعبة، ووصفت سطح الحلبة بأنه «كاشط نسبياً» وبدرجة خشونة مماثلة لحلبة البحرين.

وتوقعت الشركة أن تكون مستويات التماسك منخفضة خلال تجارب الجمعة، قبل أن تتحسن تدريجياً مع تزايد استخدام الحلبة على مدار عطلة نهاية الأسبوع.