
Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti'nden Mersin'e hareket eden geminin alabora olması sonucu kaybolan 20 kişiyi arama çalışmaları sürerken, Uzak Yol Kaptanı Can Kıygı olaydaki ihmalleri ve teknik detayları değerlendirdi.
KKTC'den Mersin'e giderken batan gemide kaybolan 20 kişiyi arama çalışmaları sürerken, Uzak Yol Kaptanı Can Kıygı geminin kompozit yapısı, olası ihmaller ve güvenlik önlemleri hakkında değerlendirmelerde bulundu.
AI-generated summary
Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti'nden Mersin'e hareket eden bir gemi alabora olarak batmış ve 20 kişi kaybolmuştur.
Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti'nden (KKTC) Mersin'e hareket ettiği sırada alabora olarak batan gemide kaybolan 20 kişiyi arama çalışmaları sürüyor.
Geminin nasıl ve neden su almaya başladığı, ardından nasıl alabora olduğu ise araştırılıyor.
NTV yayınına katılan Uzak Yol Kaptanı Can Kıygı, geminin geçmişi, sefer sırasındaki ihmaller ve olay sırasında kaydedilen görüntüler üzerinden değerlendirmelerde bulundu.
Kıygı, geminin 2000 yılında Karayipler'de 40 dakikalık bir seferde kullanılmak için imal edildiğini anlattı.
Kaptan Kıygı, teknede pervane olmadığını bunun yerine su jeti kullanıldığını söyledi.
Filo Jet isimli teknedeki en önemli ayrıntının, yapıldığı malzeme olduğuna işaret eden Kıygı, "Kompozit malzemeden yapılmış bir tekne. Bu bir zamandan sonra kansere yol açabilen, kılcal ve büyük çatlaklara sebep olabilen bir durum." ifadelerini kullandı.
Girne açıklarında olayın yaşandığı sırada teknenin bir ya da birden fazla bölümünün hasar aldığına işaret eden Kıygı, "Yüzebilirliğini koruyabilme yeteneğinin maalesef olmadığının ve teknenin önce yan yattığını ve çok çabuk battığını gördüm." diye konuştu.
Peki gemi bu duruma rağmen neden hızlıca geri dönme kararı almadı?
Kıygı burada bir ihmale işaret etti.
Teknedeki gemicilerin, makine dairesine inip gerekli kontrolü yapıp yapmadıkları noktasında şüpheleri olduğunu söyleyen kıygı, "İnselerdi o suyu göreceklerdi. Ve çatlak varsa zaten yürümeye başlamış." şeklinde konuştu.
Bir diğer nokta ise geminin içinde yaşanan kaos hali.
Kaptanın panik başlamadan yolcuları sakinleştirmek için anons yapması gerektiğini anlatan Kıygı, "Kaptan anons yapıp insanları sakinliğe davet edecekti, ondan sonra da üst güverteye alacaktı." dedi.
Kıygı'nın işaret ettiği bir diğer önemli nokta ise etrafa devrilip kaçış yollarını kapatan bavullar.
Geminin içinde her şeyin deniz bağı ile bağlanması gerektiğini ifade eden Kıygı, "Burada bavulları deniz bağı ile bağlamamışsınız. İşte o anne feryat ediyor. Kızımı tutmuştum, üzerimize bavul düştü diyor." dedi.
Girne açıklarında batan ve 267 kişiyi taşıyan gemide 8 kişi yaşamını yitirdi, 20 kişi aranıyor. KKTC'ye gitmek isteyen vatandaşların yoğun talebi üzerine Pegasus ve AJet ek sefer kararı aldı.

Girne açıklarında alabora olarak 514 metre derinliğe batan gemiyi arama çalışmalarına TCG Işın gemisi, SAT komandoları ve çok sayıda hava ve deniz aracı katılıyor.
Taliban, ABD ile ilişkileri 20 yıllık savaşın gölgesinden çıkarıp ekonomik iş birliğine dönüştürmek amacıyla Amerikan şirketlerini trilyon dolarlık maden rezervlerine yatırım yapmaya çağırıyor.
İran Cumhurbaşkanı Pezeşkiyan, Bişkek'teki ŞİÖ Zirvesi'nde ABD'nin İslamabad Mutabakat Zaptı taahhütlerini ihlal ettiğini belirterek, Washington'un geri dönmesi halinde İran'ın da derhal adım atacağını söyledi.

Girne'den Taşucu'na giderken batan 267 yolculu katamaran tipi gemi kazasına ilişkin Bursa Teknik Üniversitesi'nden Prof. Dr. Erinç Dobrucalı değerlendirmelerde bulundu.
Belçika'da elektrikli skuter güvenliğini artırmak amacıyla azami hızı saatte 20 kilometreyi aşan araçlar için kask zorunluluğu 1 Eylül'de başladı. Kurallara uymayanlara para cezası kesilecek.