Les autoroutes belges deviendront payantes à partir du 1er mai 2027

Les autoroutes belges, longtemps réputées gratuites, vont devenir payantes. Après plus de vingt ans de débats avortés, les trois régions du pays – Flandre, Wallonie et Bruxelles-Capitale – ont fini par s’entendre sur un dispositif commun : une vignette routière obligatoire à partir du 1er mai 2027 pour tous les véhicules de moins de 3,5 tonnes, immatriculés en Belgique comme à l’étranger, empruntant les autoroutes et principales routes régionales. Le texte doit encore être formellement adopté et validé par les autorités européennes.

Dans la pratique, il ne s’agira pas d’un autocollant à coller sur le pare-brise mais d’un « droit de passage » dématérialisé, lié au numéro d’immatriculation et acheté via une plateforme numérique ou des bornes dédiées. Les automobilistes pourront souscrire une vignette à l’année ou opter pour des durées plus courtes – 24 heures, 10 jours, un ou deux mois – histoire de ne pas payer douze mois pour un simple week-end à Bruges ou un transit vers les Pays-Bas.

Tarifs modulés selon la pollution

Comme souvent désormais, l’addition dépendra du niveau d’émissions du véhicule. Les voitures « zéro émission » bénéficieront du tarif le plus doux, fixé à 90 euros par an, quand les modèles les plus anciens – normes Euro 0 à 3 – devront s’acquitter de 125 euros. Entre les deux, les véhicules récents se situeront autour de 100 euros, soit l’équivalent d’une centaine de kilomètres de péage sur une autoroute française concédée. De quoi inciter, à la marge, à rouler plus propre pour alléger la facture annuelle.

Pour faire respecter cette nouvelle règle du jeu, les régions s’appuieront sur des caméras de lecture automatique des plaques. Les véhicules dépourvus de vignette seront identifiés et verbalisés, avec une amende administrative minimale annoncée à 70 euros : une manière de rappeler que l’époque du «je traverse la Belgique en free-ride» se termine, sans pour autant installer une forêt de portiques de péage sur le réseau. Les autorités mettent en avant un système unifié, pensé pour financer davantage l’entretien des grands axes et faire contribuer « équitablement » tous les usagers, qu’ils soient belges ou de passage.

Ce qui va changer pour les automobilistes français

Pour les Français habitués à filer vers Bruges, Gand ou Bruxelles en profitant des autoroutes belges gratuites, l’époque du «tout confort, zéro péage» touche donc à sa fin : à partir du 1er mai 2027, il faudra systématiquement acheter une vignette numérique pour circuler sur les autoroutes et grands axes, même pour un simple week-end ou un transit vers les Pays-Bas.

Concrètement, un conducteur français de passage devra choisir une formule courte durée (24 heures, 10 jours, un ou deux mois), à partir d’une dizaine d’euros, tandis que les frontaliers qui traversent la frontière très régulièrement auront intérêt à opter pour une vignette annuelle, dont le prix ira de 90 euros pour une voiture zéro émission à 125 euros pour les modèles les plus anciens, s’ajoutant aux péages déjà payés côté français.

En cas d’oubli ou de refus de payer, les automobilistes français seront repérés par les caméras lisant les plaques d’immatriculation et s’exposeront à une amende d’au moins 70 euros, de quoi inciter à intégrer cette nouvelle ligne dans le budget des vacances et des escapades belges plutôt que de découvrir la vignette au détour d’un courrier de sanction.