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Automovilistas Europeos Asociados (AEA) publica anualmente un ranking de los radares más multones de España, analizando la actividad de los cinemómetros de la DGT en la red nacional.
En plena temporada alta de desplazamientos por carretera, llega un ranking obligatorio cada verano: el de los 50 radares más multones de España que año tras año elabora Automovilistas Europeos Asociados (AEA).
La organización de defensa de los conductores ha analizado la actividad de los cinemómetros de la red nacional (en la que se excluye Cataluña y País Vasco, con competencias)... que ha sido intensiva durante el pasado año ya que han recaudado nada menos que 246.802.934 euros.
DGT: 250 millones de euros en multas de velocidad
Eso significa un 14% más que el año 2024... una cifra que se explica por el incremento de radares desplegados por España que han hecho que el 41.5% del total de las multas que se imponen sean por exceso de velocidad.
El más temible está en Valencia: 250 multas/día
La DGT tiene unos 1.000 radares activos en las carreteras españolas... pero los hay más activos que otros. De hecho, según AEA 50 equipos concentran 1,3 millones de denuncias. Son los más multones de España.
¿Y de entre esos 50, cuál se lleva la palma? Contrariamente a lo que se podría pensar el radar que más multa no está en Madrid (como ocurría el año pasado), sino que ejecuta su tarea en Valencia. De trata de un equipo situado en la A7, en el kilómetro 326 a la altura de La Canyada. Durante el último año puso 90.766 multas, es decir, casi 250 diarias.
El segundo radar más prolífico lo encontramos en Alicante, en concreto en la CV-905 (km 7) mientras que el tercero está en Navarra, en la A-15 PK 127. Los dos claramente por encima de las 50.000 sanciones.
Provincias que recaudan más de 10 millones
Levante es una de las zonas 'calientes' del verano (por el alto número de visitantes que llegan a sus playas) y es caliente también por la actividad de sus radares. Valencia es la provincia que más recauda cada año en multas, con 18,9 millones de euros, superando incluso a Madrid (que se queda en 17,9).

The reform of the General Traffic Regulations comes into force on October 1 to protect vulnerable users such as cyclists and pedestrians. Agents can sanction from day one, although they will prioritize education.

The BUS-HOV lanes seek to reduce congestion in Spanish cities. There are currently five active and eight are planned, highlighting the new dynamic lane on the A-2 in Madrid that uses "black radars" to detect occupancy.

The umpteenth heat wave in Spain increases car breakdowns by up to 50% during "operation exit" in August. Experts warn of problems with engines, cooling and tires, and the risk of accidents due to high temperatures. Prior inspection and special care is recommended with electric vehicles.

Volkswagen has launched in Spain the most affordable version of its ID.Polo, the ID.Polo Match, with a 37 kWh battery, 116 HP and 323 km of autonomy. Its initial price is 17,900 euros with financing, seeking to compete in the urban segment.

The Jaecoo 8, cousin of the Omoda 9, arrives in Spain as a 4.8-meter plug-in hybrid SUV with 428 HP, an electric range of 150 km and complete equipment for 55,750 euros. It stands out for its robust design, high-quality interior and ride comfort, although with limitations in the third row and sporty dynamics.

From July 7, all new cars registered in Spain must incorporate pre-installation for the Alcolock system, which prevents starting the vehicle if alcohol is detected in exhaled air. Initially it will not be mandatory for everyone, but for repeat drivers convicted of alcoholism, as is already the case in other European countries.