
Utile operativo a 1,4 miliardi e utile netto a 1,3 miliardi nel terzo trimestre.
Il gruppo Lufthansa chiude il terzo trimestre con ricavi record a 12,2 miliardi di euro (+9%) e un utile operativo di 1,4 miliardi, compensando l'aumento dei costi del carburante grazie alla forte domanda.
AI-generated summary
Il gruppo Lufthansa ha registrato una forte domanda di viaggi aerei nel terzo trimestre.
Il gruppo Lufthansa chiude il terzo trimestre con ricavi in crescita del 9% a 12,2 miliardi di euro, segnando il miglior trimestre di sempre, un utile operativo (EBIT rettificato) di 1,4 miliardi di euro (+6%), nonostante un "aumento significativo" dei costi del carburante, pari a 543 milioni di euro rispetto all'anno precedente, mentre l'utile netto sale di circa 300 milioni di euro a 1,3 miliardi di euro da 966 milioni. Il risultato netto migliora "grazie al miglioramento del risultato operativo, agli effetti di valutazione positivi e a un effetto fiscale negativo nel periodo dell'anno precedente", spiega il gruppo tedesco.
"L'ultimo trimestre è stato il più forte in termini di fatturato nella storia del gruppo Lufthansa. Siamo riusciti ad aumentare l'utile operativo del sei percento rispetto all'anno precedente. Grazie alla crescita dei ricavi, sostenuta da una domanda costantemente elevata, e a una rigorosa disciplina dei costi, siamo stati in grado di compensare ampiamente l'aumento dei costi del carburante, pari a circa mezzo miliardo di euro", ha commentato l'amministratore delegato del gruppo Carsten Spohr.

Intesa Sanpaolo closes the first nine months with a profit of 8.2 billion (+8.1%). The third quarter result reaches 2.6 billion. The group raises its net profit forecast for the year to over 10 billion, confirming a payout ratio of 95%.

Intesa Sanpaolo closes the first nine months with a profit of 8.2 billion, up 8.1% compared to the same period in 2025, and revises its year-end targets upwards. Net profit for the current year is expected to be well over 10 billion euros, with a 2026 payout ratio of 95% (75% cash dividends, 20% buyback).

The National Center for Sustainable Mobility (Most) takes stock of the Pnrr funds and announces the 2027-2029 plan. Focus on intermodality, technology transfer and integration between networks and services to overcome the prototyping phase.

The operations to shut down the blast furnaces of the former Ilva in Taranto have begun, following the decision of the Court of Cassation which confirmed the stop of the hot area accepted upon appeal by the Taranto parents.

From January the territorial continuity connections from Sardinia to Rome and Milan risk being stopped. Aeroitalia has announced it will withdraw from routes from 2027 due to the increase in jet fuel costs and the failure to receive promised regional funds.

The vice-president of Confindustria Antonio Gozzi declared that no decision has yet been made regarding the former Ilva, implicitly denying press rumors about a possible renunciation of the group of industrialists.