Norris impone la cordura en Interlagos y Verstappen deja otra remontada para el recuerdo

Lando Norris sobrevivió, en seco y sobre mojado, hasta abrochar su segunda victoria consecutiva en Interlagos, donde el sábado había firmado su tercera pole en tres años. El campeón británico, favorecido por los problemas de Andrea Kimi Antonelli cuando aún no se había cumplido el ecuador de la prueba, mantuvo lejos de su radar a Max Verstappen e Isack Hadjar. Dos Red Bull en el podio, como en Bakú. La evidencia de que en este campeonato las cartas estuvieron bastante bien repartidas, aunque sólo Antonelli supiese jugarlas sobre el tapete.

La remontada de Verstappen, desde la penúltima plaza de la parrilla a la segunda en la meta, le valió el galardón de mejor piloto del día. Otro paso para conquistar el subcampeonato, porque ahora aventaja en 17 puntos a George Russell, séptimo esta vez en la meta. Ni un solo domingo da con la tecla el británico. Sus penurias son tan constantes como las de Fernando Alonso y Carlos Sainz. En Interlagos, el bicampeón acabó decimosegundo, tras un agotador batallar. El madrileño, que también suspiraba por condiciones de mojado, sólo pudo terminar decimonoveno.

Sobre un asfalto mucho menos empapado de lo que se esperaba, las opciones de Alonso se esfumaron desde la salida. Nada pudo hacer el líder de Aston Martin para mantener su octava posición de la parrilla, ni para elucubrar con volver a casa con algún punto. De modo que, tras perder siete posiciones, el único gusto que pudo darse llegó en la décima vuelta, con un adelantamiento a Lewis Hamilton por el exterior de la curva 6.

Los trompos del campeón

Aún quiso el asturiano atosigar a Charles Leclerc, algo tenso tras un par de sofocos previos frente a su compañero en Ferrari. Hamilton fue el primero en deshacerse de los intermedios de lluvia, en la vuelta 15, para montar los blandos. Un undercut que ofrecía pistas al resto de favoritos.

Aunque una cosa era elegir la estrategia idónea y otra abordar a Antonelli. El flamante campeón, por entonces, controlaba con su habitual suficiencia. En la salida se había quitado de encima a Norris, manteniendo a Liam Lawson fuera del alcance. Llegó a amasar el italiano ocho segundos de ventaja sobre el líder de Mercedes, hasta que en la vuelta 20, hizo un trompo al final de la recta de meta.

Algo sucedía en el W18 de Kimi, porque un par de vueltas más tarde sufrió otro latigazo en la curva 1 que le hizo perder la posición ante Hadjar. ¿La temperatura de los neumáticos o un contratiempo en la suspensión? Cualquiera que fuese el problema, Antonelli volvió a perder la línea en la S de Senna, cediendo el paso a Verstappen.

El tetracampeón, que había salido penúltimo tras cambiar varios elementos de su motor, alcanzaba así una provisional posición de podio. Sin embargo, algo sucedía en su Red Bull, porque entraba mal perfilado al final de recta. Y no conocíamos el motivo, ya que su radio también formaba parte del problema. Sea lo que fuese, bien lo agradecía Norris, encabezando la carrera sin apuros ante Hadjar.

La vulgaridad de Ferrari

Era un gran día para la galaxia Red Bull, con su filial marcando también la pauta. Lawson, en la sexta plaza, nublaba cualquier esperanza de George Russell, mientras Arvid Lindblad, peleaba por los puntos tras partir desde la decimoctava plaza. Esta excelencia de Racing Bulls contrastaba con la vulgaridad de Ferrari. Nada pudo hacer Hamilton, en su 400ª carrera de F1, para dar una satisfacción a su torcida brasileña.

Con tantos coches fuera de posición, con tanto movimiento desacostumbrado y la lluvia como eterna amenaza, nadie pudo quejarse esta vez del espectáculo. Hubo emoción hasta el final por las posiciones de podio. Aunque ese factor deba adjudicarse a la terquedad de Pirelli, con esos neumáticos blandos capaces de sobrevivir hasta el infinito.