
Conoce la ubicación de los carriles BUS-VAO en España, el funcionamiento de la nueva infraestructura en la A-2 y cómo actúan los radares de ocupación.
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Los carriles BUS-VAO se crearon para evitar la saturación en los accesos a las ciudades en horas punta.
Los conductores de algunas de las principales ciudades españolas ya están familiarizados con los carriles BUS-VAO, pero otros todavía no conocen estos canales especiales para circular con más de un ocupante. Situados en los accesos de las urbes, fueron creados para evitar la saturación que se vive en horas punta.
Actualmente, ya hay activos cinco carriles de este tipo entre las ciudades de Madrid, Valencia, Málaga y Sevilla, aunque se espera que sean ocho cuando se active otro en la capital hispalense y otros dois en Tenerife. El último en ponerse en marcha se encuentra en la A-2 en Madrid. Actualmente en fase de pruebas, incorpora nuevos sistemas de detección de pasajeros que se han denominado radares negros o de ocupación.
¿Cómo funcionan estos radares negros?
El objetivo de estos dispositivos de control es vigilar que se cumpla la ocupación mínima autorizada en el carril mediante el escaneo del habitáculo. Para ello, el sistema se apoya en la tecnología del ecosistema DGT 3.0 y se compone de:
Funcionamiento dinámico y horarios del nuevo carril de la A-2
A diferencia del clásico carril BUS-VAO de la A-6, la infraestructura de la A-2 entre Madrid y Alcalá de Henares no cuenta con una barrera física de separación. Se trata de un carril dinámico ubicado en la franja izquierda de la calzada que se gestiona tecnológicamente en tiempo real. La DGT ha delimitado el uso del carril mediante un sistema de balizas luminosas y paneles variables instalados en los pórticos:

The reform of the General Traffic Regulations comes into force on October 1 to protect vulnerable users such as cyclists and pedestrians. Agents can sanction from day one, although they will prioritize education.

The umpteenth heat wave in Spain increases car breakdowns by up to 50% during "operation exit" in August. Experts warn of problems with engines, cooling and tires, and the risk of accidents due to high temperatures. Prior inspection and special care is recommended with electric vehicles.

Volkswagen has launched in Spain the most affordable version of its ID.Polo, the ID.Polo Match, with a 37 kWh battery, 116 HP and 323 km of autonomy. Its initial price is 17,900 euros with financing, seeking to compete in the urban segment.

Associated European Motorists (AEA) reports that the DGT's cinemometers collected 246.8 million euros last year, 14% more than in 2024. The most active radar is on the A7 in Valencia, with almost 250 fines daily, and Valencia is the province that collects the most.

The Jaecoo 8, cousin of the Omoda 9, arrives in Spain as a 4.8-meter plug-in hybrid SUV with 428 HP, an electric range of 150 km and complete equipment for 55,750 euros. It stands out for its robust design, high-quality interior and ride comfort, although with limitations in the third row and sporty dynamics.

From July 7, all new cars registered in Spain must incorporate pre-installation for the Alcolock system, which prevents starting the vehicle if alcohol is detected in exhaled air. Initially it will not be mandatory for everyone, but for repeat drivers convicted of alcoholism, as is already the case in other European countries.