
El Consejo de Ministros acuerda medidas para reforzar la seguridad ferroviaria tras los accidentes de Adamuz y Urda
El Gobierno reducirá las frecuencias de Alta Velocidad entre Madrid y Sevilla hasta que Adif instale definitivamente el sistema ERTMS 2 y la AESF complete una nueva auditoría, con normalización prevista para principios de 2027, tras los accidentes de Adamuz y Urda.
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El sistema LZB de señalización se cayó el miércoles pasado, provocando una cadena de fallos que dieron lugar al accidente ferroviario en Urda. En nueve meses se han producido dos graves accidentes, en Adamuz y Urda, relacionados con obras de renovación. Tras el siniestro de Toledo, la circulación de Alta Velocidad entre Madrid y Sevilla sigue interrumpida sin previsión de retomarla hasta aproximadamente el 13 de diciembre.
La circulación de trenes de Alta Velocidad entre Madrid y Sevilla reducirá las frecuencias hasta que Adif termine de instalar definitivamente el nuevo sistema de señalización ERTMS 2, en sustitución del LZB que se cayó el miércoles pasado, dando lugar a una cadena de fallos que provocaron el accidente ferroviario en Urda. El tráfico de Alta Velocidad no se normalizará en este corredor tampoco hasta que la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) termine de hacer una nueva auditoría para "actualizar" la que realizó en noviembre de 2025.
Esta es una de las medidas que ha acordado este martes el Consejo de Ministros para reforzar la seguridad ferroviaria y que el ministro de Transportes, Óscar Puente, al término de la reunión. La modificación de la circulación por esta línea de Alta Velocidad se suma a la que podría haber también si, como está reflexionando el Ministerio de Transportes, corta el tráfico entre Madrid y Barcelona durante las obras de renovación que empezarán en breve.
Además de un incremento de los controles sobre la toma de decisiones en los centros de control ferroviaria o la mejora de las condiciones laborales que los sindicatos llevan meses pidiendo para el colectivo de los reguladores de la circulación, figura esta decisión que tiene que ver concretamente con la línea Madrid-Sevilla, donde en solo nueve meses se han producido dos graves accidentes, de Adamuz y de Urda, relacionados de un modo u otro con las obras de renovación.
Tras el siniestro de Toledo, la circulación de Alta Velocidad entre Madrid y Sevilla sigue interrumpida y de momento no hay previsión para retomarla hasta aproximadamente el 13 de diciembre. Pero según parte de las medidas que ha tomado el Gobierno este martes, la circulación no se normalizará previsiblemente hasta principios de 2027. No lo hará hasta que no se instale definitivamente el sistema ERTMS y hasta que no concluya una nueva auditoría, según ha indicado Puente desde la sala de prensa de Moncloa.
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La circulación de Alta Velocidad entre Madrid y Sevilla se normalizará a principios de 2027
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The Minister of Transport, Óscar Puente, rules out resigning after the Urda railway tragedy that left 69 dead. Despite the requests of Ada Colau (Frente Amplio), the Government supports its continuity by finding no negligence in its management.

Alberto Núñez Feijóo, president of the PP, has demanded the resignation of the Minister of Transport, Óscar Puente, citing a 90% increase in incidents on the AVE and a 212% increase in derailments since 2018, also blaming Pedro Sánchez.

The leader of Vox, Santiago Abascal, has described the Urda train accident as a "political crime" attributing it to the government's abandonment of the network. He has demanded the resignation of Pedro Sánchez and has rejected the Executive from organizing a funeral for the victims.

The Frente Amplio candidate, Ada Colau, has called for the resignation of the Minister of Transport, Óscar Puente, after the train accident in Urda that caused 69 deaths, demanding political responsibilities and an audit of the system.

The National and Municipal Police have evicted more than 300 protesters camped at Puerta del Sol in Madrid at dawn for the right to housing. The intervention resulted in two arrests and reports of violence.

An analysis of official data from Adif and the CNMC reveals that investment and maintenance of the Spanish railway network has fallen by 20% in constant terms since 2011, while traffic grew exponentially due to liberalization.