TUSAŞ Genel Müdürü: Milli Muharip Uçak KAAN'ın Milli Motoru 2030 Başlarında Uçacak

TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, Milli Muharip Uçak KAAN’ın milli motoruyla 2030’un başlarında uçmasının planlandığını açıkladı.

KAAN programında uçağın milli güç sistemiyle uçuşuna yönelik takvim netleşmeye başladı. TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, Azerbaycan’ın başkenti Bakü’de düzenlenen ADEX 2026 kapsamında yaptığı açıklamada, milli motorun 2030’un başlarında KAAN ile buluşturulmasının planlandığını söyledi.

Demiroğlu, motor projesinde 1.200’den fazla mühendisin görev yaptığını belirterek ekiplerin çalışmalarını KAAN motoruna odakladığını ifade etti. Proje, Savunma Sanayii Başkanlığı öncülüğünde yürütülüyor ve daha önce TEI ile TRMotor tarafından yürütülen çalışmalar TEI çatısı altında birleştirildi.

İlk KAAN’lar yabancı motorla uçacak

Milli motorun 2030 hedefi, KAAN’ın ilk seri üretim uçaklarının tamamının milli motorla uçacağı anlamına gelmiyor.

Daha önce açıklanan planlamaya göre KAAN’ın erken bloklarında F110 motorunun kullanılması öngörülüyor. TUSAŞ, milli motorun devreye girmesiyle daha sonraki bloklarda yerli güç sistemine geçilmesini hedefliyor.

Bu nedenle 2030 hedefi, KAAN’ın geliştirme sürecinde önemli bir eşik olarak öne çıkıyor. Milli motorun entegrasyonuyla birlikte uçağın güç sistemindeki dışa bağımlılığın azaltılması amaçlanıyor.

KAAN P1 de yeniden uçuşa hazırlanıyor

Demiroğlu, milli motor açıklamasının yanı sıra mevcut KAAN P1 prototipinin test takvimine ilişkin de bilgi verdi.

P1’in yerdeki sistem entegrasyonlarının tamamlandığını belirten Demiroğlu, yalnızca birkaç modifikasyon kaldığını ve bunların ardından yer testlerine başlanacağını söyledi. Bu sürecin birkaç hafta sürmesinin ardından hızlı taksi testlerine geçilmesi planlanıyor.

Hızlı taksi testlerinde beklenen performansın elde edilmesi halinde P1’in yeniden uçurulması hedefleniyor. TUSAŞ, bu uçuşun 2026 yılı bitmeden gerçekleştirilmesini planlıyor.

Milli motor KAAN’ın sonraki aşamasını oluşturuyor

TUSAŞ’ın KAAN projesindeki mevcut yaklaşımı, uçağın farklı bloklar üzerinden geliştirilmesini öngörüyor. İlk aşamadaki uçaklarda F110 kullanılırken, milli motorun devreye girmesiyle sonraki konfigürasyonlarda yerli güç sistemine geçilmesi planlanıyor.

Milli motorun geliştirilmesi yalnızca KAAN’ın motor tedariki açısından değil, Türkiye’nin yüksek itki sınıfındaki turbofan motor tasarımı ve üretim kabiliyetinin geliştirilmesi açısından da kritik bir teknoloji programı niteliğinde.

KAAN’da iki ayrı takvim ilerliyor

Mevcut durumda KAAN programında iki önemli süreç paralel ilerliyor: P1 prototipinin 2026 bitmeden yeniden uçurulması ve milli motorun 2030’un başlarında KAAN’a entegre edilmesi.

Motor projesinin kesin teknik özellikleri, ilk prototip motorun test takvimi ve seri üretim planına ilişkin tüm ayrıntılar ise henüz kamuoyuna açıklanmış değil.