Umwelt: Polen scheitert mit Klagen gegen das Klimapaket der EU

Das europäische Gericht lehnt die polnischen Klagen ab. Damit bleiben die Regeln des EU-Klimapakets in Kraft. Polen hatte in den Klagen auch mit steigenden Energiepreise argumentiert.

Europäischer Gerichtshofs (EuGH): Polen hat auf sein Vetorecht gepocht. Foto: dpa

Luxemburg. Polen ist mit Klagen gegen zentrale Teile des EU-Klimapakets, wie etwa die Vorgaben zum Verbrenner-Aus, gescheitert. Der Gerichtshof der Europäischen Union (EuGH) in Luxemburg wies die sieben Klagen ab, die sich unter anderem gegen die strengeren Emissionsregeln für Autos, den CO₂‑Zoll, nationale Einsparziele, die Ausweitung des Emissionshandelssystems oder Treibhausgas-Vorgaben in der Forstwirtschaft und Landnutzung richteten.

Mit dem Klimapaket „Fit für 55“ erließ die EU 2023 eine ganze Reihe von Rechtsakten, um die Netto-Treibhausgasemissionen bis 2030 um mindestens 55 Prozent im Vergleich zu 1990 zu senken und bis 2050 Klimaneutralität zu erreichen.

Polen argumentierte vor allem, dass es für die Rechtsakte Einstimmigkeit gebraucht hätte. Damit hätte das Land ein Vetorecht gehabt. Zudem beeinträchtigten einige Regeln aus seiner Sicht das Wohlergehen der Völker der Union durch steigende Energiepreise und den Verlust von Arbeitsplätzen. Die Klagen waren noch während der Regierungszeit der nationalkonservativen PiS-Partei eingereicht worden.

Der EuGH erteilte dem eine Absage. Ausnahmen von dem Prinzip, dass mit qualifizierter Mehrheit entschieden werde, seien eng auszulegen, hieß es in einer Mitteilung. Außerdem seien neben dem Wohlergehen der Völker auch nachhaltige Entwicklung und Umweltschutz gleichrangige Ziele der EU.

Ein EU-Rechtsakt könne zudem durchaus für den einen oder anderen Mitgliedstaat negative Auswirkungen haben, hieß es. Dies sei bei dem Paket berücksichtigt worden, etwa durch Ausgleichsmaßnahmen wie den milliardenschweren Klima-Sozialfonds.

In der EU wird derweil eine Aufweichung der Klimaregeln vorbereitet. Der Umweltausschuss des Europaparlaments stimmte für eine Lockerung des sogenannten Verbrenner-Aus, mit der die Autoindustrie auch nach 2035 weiter neue Verbrenner und Hybridfahrzeuge verkaufen könnte, ohne Strafzahlen fürchten zu müssen.