
Süddeutsche Zeitung'un haberine göre Volkswagen, 2030 yılına kadar maaşları dondurmayı planlıyor; sendikalar ise bu karara sert tepki gösteriyor.
AI-generated summary
Volkswagen, CEO Oliver Blume yönetiminde kapsamlı bir yeniden yapılanma ve maliyet azaltma süreci yürütüyor.
Alman otomotiv devi Volkswagen’de maliyet azaltma planlarına ilişkin yeni bir iddia gündeme geldi.
Süddeutsche Zeitung’un şirket içi belgelere dayandırdığı haberine göre Volkswagen yönetimi, dünya genelindeki yaklaşık 660 bin çalışanın maaşlarını 2030 yılına kadar dondurmayı değerlendiriyor.
Volkswagen Küresel Çalışma Konseyi’nin de yönetimin bu yöndeki planlarına ilişkin iç bilgilere ulaştığını doğruladığı belirtildi.
REEL GELİRDE YÜZDE 10 KAYIP İDDİASI
Haberde, ücretlerin 2030’a kadar artırılmaması halinde enflasyonun etkisiyle çalışanların reel gelirlerinde yaklaşık yüzde 10 kayıp yaşanabileceği ifade edildi.
Dördüncü çeyrekten itibaren uygulanması gündemde olan yeni küresel yönetim yönergelerinin yalnızca maaşları değil, değişken ücretleri, özel ödemeleri, yan hakları ve istihdamı da kapsadığı belirtildi.
SENDİKADAN TEPKİ
Volkswagen’deki işçi temsilcileri, yönetimin yaklaşımını “saçma” olarak nitelendirerek planın uygulanabilir olmadığını savundu.
Almanya’nın en büyük metal işçileri sendikası IG Metall de ücret artışlarının şirket yönetiminin tek taraflı kararıyla değil, toplu pazarlık süreciyle belirleneceğini vurguladı.
VOLKSWAGEN'DEN 'SPEKÜLASYON' YANITI
Volkswagen sözcüsü ise maaşların dondurulacağı yönündeki haberleri “spekülasyon” olarak nitelendirerek ayrıntılı yorum yapmadı.
Şirket temsilcisi, işçilik maliyetlerine ilişkin önerilerin bu hafta yapılacak yeni müzakere turunda ele alınacağını belirtti.
CEO Oliver Blume yönetiminde devam eden yeniden yapılanma süreci, son aylarda şirket yönetimi ile çalışan temsilcileri arasındaki gerilimin başlıca gündemlerinden biri haline gelmiş durumda.
AI outlook — possibilities, not facts
İşçilik maliyetleri üzerine yeni müzakere turu yapılacak.
Very likely · Within days

Tesla CEO Elon Musk announced that the company's long-term market value will be shaped by Optimus and Cybercab, while the new high-speed Roadster model continues to be developed.

2026 winter tire application for commercial vehicles will start on November 15 and continue until April 15, 2027. Although it is not mandatory for private vehicles, it is recommended for safe driving.

While the automotive industry exported 31.1 billion dollars in the January-September period, exports of motor vehicles for transporting goods increased by 8.3 percent to 5.1 billion dollars. Most exports were to the United Kingdom.

The number of electric vehicles in Türkiye reached 491 thousand 492 as of September 2026, an increase of 52.8% compared to the same period a year ago. Trugo was the leader in charging station consumption, providing 22.27% of total electricity consumption. Charging infrastructure capacity increased to 3,875 MW and the number of commercial charging sockets reached 48 thousand 971, while the annual growth in DC charging infrastructure reached 42%.
Toyota defended the 'Made with Europe' model instead of the EU's 'Made in Europe' approach and demanded that Türkiye be included in the scope of the new automotive and emission rules.

A British Prime Minister's Office official stated that including the automotive industry within the scope of 'Made in Europe' would be positive for the British industry. However, the draft details need to be seen and the approval of all of Europe.