VW-Konzern: Bleibt der Skoda-Chef dauerhaft – oder baut VW weiter um?

Düsseldorf. Gute Zahlen vorlegen, das ist inzwischen so etwas wie Routine für Holger Peters. Seit gut drei Jahren verantwortet der 58-Jährige die Finanzen von Skoda. Ende Oktober präsentierte er die Ergebnisse zum ersten Mal auch als kommissarischer Chef der tschechischen Volkswagen-Tochter.

Gut 1,9 Milliarden Euro operativen Gewinn erwirtschaftete Skoda in den ersten neun Monaten. Mehr als doppelt so viel wie die Kernmarke VW. Mehr auch als Audi oder Porsche. Während die deutschen Premiumtöchter schwächeln, liefern die Tschechen verlässlich Gewinn.

Nur an der Spitze fehlt eine dauerhafte Lösung. Im September kündigte Klaus Zellmer an, Skoda in Richtung Volvo zu verlassen. Dort soll er kommendes Jahr antreten. „Das war so nicht geplant“, sagt ein Konzernoberer in Wolfsburg. Seither überbrückt Peters die Lücke. Die Frage ist, wer sie dauerhaft schließen darf.

Nach Informationen des Handelsblatts aus Konzernkreisen soll die Nachfolge möglichst noch in diesem Jahr geklärt werden. Eine Shortlist soll bereits erstellt sein. Und neben Peters finden sich zwei weitere aussichtsreiche Kandidaten für den wichtigen Posten.

Zellmer hat die Marke nicht nur zum Margenkönig im VW-Konzern gemacht. Für die Eigentümerfamilie Porsche/Piëch hat die Marke emotionalen Wert. Gründer Ferdinand Porsche wurde im böhmischen Maffersdorf geboren, seit 2011 gehört sein Geburtshaus Skoda. Neue CEOs müssen in der Regel bei Porsche an dessen Wohnort Salzburg vorsprechen, um sich ein Placet abzuholen.

Einer der Kandidaten für den Posten ist Martin Jahn, der erst Anfang Oktober von Skoda als Vertriebsvorstand zur VW-Kernmarke nach Wolfsburg wechselte und eventuell nach Tschechien zurückgeholt werden könnte.

Danaben wird zudem immer wieder der Name von VW-Entwicklungschef Kai Grünitz als möglicher Zellmer-Nachfolger gehandelt, der als enger Vertrauter von Markenchef Thomas Schäfer gilt. Ein Skoda-Sprecher wollte die Namen nicht kommentieren.

Peters könnte bleiben, Jahn zurückkehren, Grünitz aufrücken. Je nachdem, wer den Posten bekommt, müsste Volkswagen umfassend umbauen.

Variante eins: Der Übergangschef bleibt

Für Peters müsste sich im Konzern am wenigsten bewegen. Er ist bereits bei Skoda gesetzt, kennt Kosten, Investitionspläne und Führungsteam. Wenn er nach Zellmers Abschied dauerhaft CEO-Verantwortung übernehmen würde, bräuchte Skoda „nur“ einen neuen Finanzmanager.

Für Peters spricht neben seiner Erfolgsbilanz, dass er Rückhalt aus der Eigentümerfamilie Porsche/Piëch genießt, wie mehrere Konzerninsider betonen. 1996 begann er seine Karriere bei Porsche, damals hieß der Chef noch Wendelin Wiedeking. Später leitete er das Controlling der Zuffenhausener und führte die Finanz- und Leasingsparte des Unternehmens.

Seit diesem Jahr sitzt Peters auch im Porsche-Aufsichtsrat. Nach dem Ausscheiden von Ex-VW-Finanzdienstleistungschef Christian Dahlheim übernahm er dort den Vorsitz des wichtigen Prüfungsausschusses, was Beobachter als Vertrauensvotum von Eigentümerseite werten.

Das könnte ihn perspektivisch auch für eine größere Aufgabe in Wolfsburg qualifizieren. Einige Konzernkenner blicken dabei auf die noch offene Vertragsverlängerung von Finanzchef Arno Antlitz. Dessen Verbleib gilt weiterhin als realistische Option. Viel hängt jedoch von den Arbeitnehmervertretern ab, die die Personalentscheidung eng mit den Verhandlungen über den Konzernumbau verknüpfen. Ob sich daraus eine Perspektive für Peters ergibt, ist offen.

Variante zwei: Der Rückkehrer

Im Oktober stellte sich der neue Vertriebschef Martin Jahn bei Volkswagens Händlern vor. „Der hat sich gleich in die Arbeit gestürzt“, berichtet ein Teilnehmer der vertraulichen Runde. Trotzdem halten einige im Konzern schon den nächsten Wechsel für möglich: Jahn könnte zu Skoda zurückkehren, diesmal als Chef.

Für ihn sprechen seine Erfahrung bei Skoda und seine Verbindungen in Tschechien. Er war dort Personalvorstand, später Vertriebsvorstand. Dazwischen arbeitete er in Russland, im internationalen Flottengeschäft und in China. Von 2004 bis 2006 war er Tschechiens stellvertretender Ministerpräsident für Wirtschaftsangelegenheiten. Jahn kennt den Konzern, die Politik seines Heimatlandes und das Geschäft mit Kunden und Händlern. Eine ideale Melange.

Dennoch wäre Jahns Rückkehr nach wenigen Wochen erklärungsbedürftig. Der Konzern hatte Jahn nach Wolfsburg geholt, um die Kernmarke voranzubringen. Erst kurz nach seiner Berufung kündigte Zellmer seinen Abschied bei Skoda an. Das könnte nun den Anlass liefern, Jahn zurückzuholen. „Wenn Martin Jahn jetzt noch in Mlada Boleslav wäre, wär er als CEO praktisch gesetzt“, sagt ein Insider. „Doch mit jedem Monat, den er länger in Wolfsburg bleibt, wird es schwieriger.“

Ginge Jahn zurück, bräuchte die Marke VW einen neuen Vertriebschef. Als möglicher Nachfolger wird in Konzernkreisen Stefan Mecha genannt, derzeit Chef der Volkswagen Nutzfahrzeuge. Er könnte Teile seines Geschäfts mitbringen.

Im Konzern wird diskutiert, Modelle wie Multivan und Caddy, die sich stärker an Privatkunden richten, enger an die Kernmarke VW zu binden. Dann würde die Jahn-Rochade einen größeren Umbau mit sich bringen. Beschlossen ist eine solche Neuordnung nach bisherigem Recherchestand aber noch nicht.

Variante drei: Schäfers Vertrauter

Und dann ist da noch Kai Grünitz. Für den Entwicklungschef der Marke Volkswagen spricht vor allem sein Verhältnis zu Markenchef Thomas Schäfer: Er gilt als dessen Vertrauter. Schäfer führt die Kernmarke VW und sitzt dem Skoda-Aufsichtsrat vor. Er hat bei der Nachfolge erhebliches Mitspracherecht – und kennt Skoda aus seiner Zeit als Chef der VW-Tochter selbst gut.

Grünitz arbeitete dort kurzzeitig als Vorstandsassistent in der technischen Entwicklung, bevor er 2012 zu Volkswagen Nutzfahrzeuge wechselte. Seine Stärke liegt in der Technik: Auf den Vertriebsmann Zellmer würde mit Grünitz ein Ingenieur folgen. Als VW-Entwicklungschef verantwortet er heute auch Fahrzeugplattformen, die Skoda nutzt.

Doch auch seine Berufung hätte einen Preis. Volkswagen müsste die technische Entwicklung der Kernmarke neu besetzen – mitten im Umbau des Modellprogramms und unter hohem Kostendruck. Schäfer bekäme bei Skoda einen Vertrauten und müsste dafür aber einen seiner wichtigsten Posten bei VW neu vergeben.

Alle drei Varianten laufen auf eine interne Lösung hinaus. Je nach Wahl müsste Volkswagen dafür die nächste Lücke in seiner Führung schließen. „Es gibt gerade kein neues Fleisch, keine neuen Köpfe, man muss sich aus dem Vorhandenen bedienen. Das ist ein echtes Problem in der Krise“, sagt ein Insider.

Anfang Januar legen die Konzernmarken ihre Auslieferungszahlen für das abgelaufene Jahr vor. Peters könnte dann wieder gute Nachrichten verkünden. Offen ist, ob er das noch als Übergangschef tut.