Der Absatz chinesischer Elektroautos in Deutschland ist laut dem Verband der Automobilhändler "explodiert". Dies wird auf die neu eingeführte staatliche E-Auto-Prämie zurückgeführt, die vor allem im günstigeren Segment chinesische Modelle begünstigt. Politiker fordern eine Anpassung oder Streichung der Prämie.
Bundesumweltminister Schneider zieht positive Bilanz zur neuen E-Auto-Kaufprämie: Über 55.000 Anträge mit 240 Mio. Euro Fördersumme. Soziale Staffelung funktioniert, mehr als die Hälfte der Antragsteller hat ein Einkommen bis 45.000 Euro. Ladeinfrastruktur bleibt ausbaufähig.
Europäische Autohersteller wie Porsche, Stellantis und Ford leiden unter hohen Abschreibungen und Stellenabbau. Ursache ist der politisch verordnete, aber stockende Hochlauf der Elektromobilität, nicht der Abschied vom Verbrenner.
Das Landgericht Wuppertal hat entschieden, dass eine erhebliche Abweichung der tatsächlichen Reichweite eines E-Autos von den WLTP-Angaben als Sachmangel gewertet werden kann. Dies kann den Rücktritt vom Kaufvertrag rechtfertigen.
Staatssekretär Hirte fährt einen Diesel mit HVO 100 als Teil eines BMW-Pilotprojekts zur CO2-Bilanz. Er betont die Bedeutung regenerativer Kraftstoffe für die Klimaziele und sieht darin eine pragmatische Ergänzung zum Elektroantrieb.
Eine deutsche Kaufprämie für Elektroautos, die heimische Arbeitsplätze sichern sollte, begünstigt laut Kritikern zunehmend chinesische Hersteller. Experten warnen vor einem "China-Schock" für die deutsche Industrie, während die Regierung auf EU-Gesetze hofft, um die Förderung künftig auf europäische Hersteller zu beschränken.
Burkhard Weller, Chef einer großen deutschen Autohandelskette, berichtet von einer Verdopplung des Absatzes chinesischer E-Autos seit Einführung der neuen Kaufprämie Mitte Mai. Bestellungen von MG stiegen von 150 auf 231 pro Monat.
Eine Umfrage zeigt: 83% der deutschen Unternehmen erwarten Kostensenkungen durch Elektrifizierung. Hohe Strompreise, Netzausbaukosten und politische Unsicherheit bremsen jedoch den Umstieg auf strombasierte Lösungen.
Das neue Förderprogramm für Elektroautos in Deutschland erlebt einen erfolgreichen Start mit über 50.000 Anträgen in den ersten drei Wochen, wobei die Mehrheit für vollelektrische Fahrzeuge gestellt wurde.
Die THG-Quote, die E-Autofahrern ein zusätzliches Einkommen sichert, wird voraussichtlich ab 2026 wieder höhere Auszahlungen ermöglichen. Nach einem Rückgang in den Vorjahren könnten Prämien von bis zu 380 Euro erzielt werden. Vorsicht ist jedoch bei der Wahl des Vermittlers geboten.
Der chinesische Automarkt erlebt eine Krise: Nach einem Verkaufsrückgang von 22,1% im Mai senkte der Branchenverband PCA seine Prognose für 2026 auf einen Rückgang von 11% (zuv. -1%). Hohe Ölpreise, weniger Staatshilfen und Überkapazitäten belasten den Markt, während E-Auto-Anbieter wie BYD, NIO und Tesla im Ausland Wachstum melden.
Bidirektionales Laden für E-Autos kommt langsam in Deutschland an, ermöglicht Rückspeisen von Strom ins Netz
Im Mai 2026 hatten Elektroautos einen Marktanteil von 25% bei Neuzulassungen in Deutschland. Hybridfahrzeuge waren mit fast 40% am stärksten verbreitet. Hohe Spritpreise und staatliche Prämien treiben die Nachfrage, während das Angebot an günstigeren Modellen wächst.
Küchenmöbelhersteller fordern eine Neuausrichtung staatlicher Förderungen. Statt Subventionen für Elektroautos soll mehr Geld in den Wohnungsbau fließen, um die Wohnungsnot zu bekämpfen. Die Branche verzeichnet trotz geringer Neubauzahlen stabile Umsätze durch Modernisierungen.
Eine Übersicht über aktuelle günstige Elektro-Kleinwagen, die als Alternative zu teureren E-Autos und Verbrennern dienen. Modelle wie Dacia Spring, Hyundai Inster und Renault Twingo werden vorgestellt.
VW startet in Spanien die Produktion von zwei günstigeren Elektro-Kleinwagen, ID. Polo und Cupra Raval, ab knapp 25.000 Euro. Konzernchef Blume sieht darin "industriellen Aufbruch" und prognostiziert starkes Wachstum im Kleinwagensegment.
German electric vehicle subsidies are driving the car market, with EV registrations up 39% in May and reaching a 25% market share. However, experts warn the state funding primarily benefits foreign brands and may only provide a temporary boost.
Im Mai 2026 war jedes vierte neu zugelassene Auto in Deutschland ein reines Elektrofahrzeug (25%). Dies entspricht einem Anstieg von 39,3% im Vorjahresvergleich. Benziner verzeichneten einen deutlichen Rückgang.
Der Artikel vergleicht günstige Elektro-Kleinwagen, darunter Modelle von Dacia, Hyundai, Citroën, Fiat, Renault, Opel, Kia, Nissan und BYD. Experten bewerten ihre Eignung für Stadt und Alltag.
Günstige Elektroautos werden immer erschwinglicher, doch der Kauf will gut überlegt sein. Wichtige Kriterien sind Akkugröße, Ladeleistung und Reichweite, besonders im Hinblick auf die geplante Nutzung und mögliche Förderungen.
Der chinesische Autobauer SAIC plant seine erste europäische E-Auto-Fabrik im Nordwesten Spaniens, voraussichtlich in der Hafenstadt Ferrol. Der Baubeginn ist für 2027 angesetzt, die Produktion soll Ende 2028 starten und jährlich 120.000 Fahrzeuge umfassen. Die Investition beläuft sich auf 200 Millionen Euro und soll 2300 Arbeitsplätze schaffen.
Tesla verzeichnete im Mai deutliche Verkaufssteigerungen in mehreren europäischen Ländern, insbesondere in Frankreich mit einem Plus von 655%. Analysten führen dies auf wachsende E-Auto-Nachfrage, aggressive Preise und die Beliebtheit des Model Y zurück.
German automakers are reducing discounts on new electric vehicles, a trend attributed to the recent government subsidy program. The average discount has fallen from 19.5% to 18.6%, making EVs more expensive than comparable combustion engine cars. Meanwhile, the used EV market is rapidly expanding.
Die Bundesregierung fördert seit Januar E-Autos mit bis zu 6000 Euro Prämie. Eine Analyse des Center for Automotive Research (CAR) zeigt, dass dies zu höheren Preisen für Elektroautos führt, da Hersteller die Förderung nutzen, um Rabatte zu senken und Preise anzupassen.
