印尼將接手雅萬高鐵60%股權並承擔債務，規劃東延700公里至泗水

印尼高速鐵路（也稱雅萬高鐵），是中國「一帶一路」指標工程之一。（法新社資料照）

〔財經頻道／綜合報導〕73億美元高鐵負債壓頂！印尼政府將於下週接管由中國出資興建的高速鐵路營運公司，取得60%控股股權，並承擔這項高鐵計畫尚未償還的貸款。面對沉重債務，印尼已與中國協商延長貸款期限，原本40年的還款期如今拉長至80年，但印尼政府接手債務後，卻仍計畫將高鐵向東延伸約700公里，至於這項大規模擴建工程的資金如何籌集，政府目前尚未公布具體方案。

印尼財政部長波巴亞（Purbaya Yudhi Sadewa）表示，政府計畫在9月15日移轉高鐵營運商60%的控股股權，接手對象可能為主權財富基金「印尼投資局」（Indonesia Investment Authority，INA）、國營開發融資機構Sarana Multi Infrastructure（SMI），或由兩者共同持有。

請繼續往下閱讀...

中國企業則將保留40%股權。這條高速鐵路商業名稱為「Whoosh」，全長142公里，連接印尼首都雅加達與萬隆，2023年正式營運。該項目是中國「一帶一路」倡議的一部分，由印尼與中國國營企業組成的合資公司負責興建。

然而，工程期間成本大幅超支，使這項高鐵計畫的總造價攀升至73億美元（約新台幣2298億元），遠高於最初規模，也讓印尼背負沉重的融資壓力。

其中，中國國家開發銀行原先提供45億美元（約新台幣1416億元）貸款，期限為40年，並設有10年寬限期。由於後續建設成本持續增加，印尼又追加借款，進一步推高整體債務。

為減輕償債壓力，印尼自去年起與中國協商重整高鐵債務。普爾巴亞表示，中國已同意將貸款償還期限延長至80年，相當於原本40年期限的兩倍。

不過，貸款期限雖然大幅拉長，印尼政府仍得面對龐大的未償債務。普爾巴亞指出，完成此次股權移轉後，新的控股股東將負責償還高鐵計畫尚未清償的貸款。

換言之，印尼政府旗下投資機構取得高鐵60%控股權的同時，也將承接沉重的債務負擔。

目前由國營鐵路公司印尼國家鐵路公司（Kereta Api Indonesia）牽頭的印尼企業聯盟，在讓出控股權後是否能獲得補償，政府尚未說明。

值得注意的是，印尼並沒有因高鐵債務壓力而停止擴張，反而計畫進一步延伸路線。

普爾巴亞表示，完成此次股權移轉後，印尼計畫將雅加達—萬隆高鐵向東延伸約700公里，直達印尼第二大城市泗水。

目前印尼高鐵僅有142公里，但若700公里延伸計畫落實，將大幅擴大印尼高速鐵路網。不過，這項規模更大的工程需要多少資金，以及未來將由誰出資，印尼政府目前尚未公布具體的融資方式，也未說明新路線的建設成本將由印尼政府、中國企業或其他投資者承擔。

在既有高鐵成本超支、債務沉重，甚至必須將中國貸款還款期限拉長至80年的情況下，印尼未來如何負擔既有債務與新建設所需資金，也將成為這項高鐵計畫能否持續推進的關鍵。

一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道