無人機亂飛禁限航區！民航局：去年至今開罰72件、1,600萬元

近年來無人機盛行，許多影片創作者為了畫面豐富度使用無人機空拍，去年到今年上半年闖入禁限航區，民航局共開罰72件、1600萬元，其中機場、水庫及科學園區是開罰熱點，超過8成都在這3大區域。

今年6月爆出百萬網紅鍾明軒在墾丁南灣違法操作空拍機闖入核三廠限制飛行區，加上連機身未貼台灣註冊號碼共遭民航局開罰33萬；8月發生桃機周邊管制區無人機偵測系統偵測到無人機訊號，導致南北跑道暫停起降10分鐘、影響9架次航班。

民航局統計，截至今年6月底，無人機有效證照共有3萬6066張，註冊無人機4萬2016架。

民航局無人機辦公室執行秘書耿驊表示，水庫、科學園區等是不能使用遙控無人機的基礎設施，若是沒有依照規定程序申請，可以依民航法處3萬元到150萬元的罰鍰，嚴重者，可直接沒入遙控無人機，

民眾可下載交通部DRONE MAP無人機行動服務APP，或是到民航局遙控無人機管理資訊系統查詢禁限航圖資。

朝陽科大飛行與民航人員技術系主任盧衍良分析，民航機起降階段速度快、高度低，無人機一旦被吸入發動機或與飛機碰撞，極可能引發重大空難；水庫與電廠考量公共安全防護，避免無人機意外墜毀損害機組設備、污染水源，甚至引發二次災害；科學園區作為高科技產業聚落，除了防範空拍可能造成的商業機密與專利技術外洩，更重要的是園區廠房高度精密、管線複雜，無人機一旦失控墜落，工安風險不容小覷。

至於台灣禁限航區是否劃設過多、過嚴，盧衍良說，禁限航區的設立都有依據及目的，不論是軍機或是民機，飛行速度快，飛機與飛機間的安全隔離並非一個點，而是三度空間大範圍，台灣地狹人稠，且都會區、高科技廊帶與重要設施緊密相鄰，政府劃設禁限航區並非打壓無人機。

前成大交通管理科學系副教授戴佐敏表示，無人機執法需要仰賴電子圍籬、人力等資源配置下管制，舉例來說，機場就是執法的重中之重，一旦誤闖就可能造成飛安問題，相對地，地方政府劃設的禁航區，或許配備相關執法人員、裝備、資源分配較不充足，往往是民眾舉報才會裁罰，因此也可能會有「黑數」。

無人機禁限航區是由民航局與各地方政府共同劃分與公告，分為自然人（一般民眾、玩家）、合格法人（如經民航局核准的機關、學校或公司等）。禁限航區分綠、黃、紅區管制，其中綠區為最開放區域，在120公尺以下的空域，民眾和法人可以飛行，若要在集會、夜間等特定情況下飛行，僅合格法人可提出活動申請；黃區則有60公尺高度限制，一般民眾可飛行，合格法人若有超出限制高度或其他特定飛行需求，也可提出申請；至於紅區屬於禁航區，僅開放合格法人依規定申請，尚未開放一般民眾申請。