Almanya'da elektrikli araç payı %37 ile rekor kırdı

Almanya elektrikli araç pazarı ekimde rekor seviyeye çıktı. Çünkü Federal Motorlu Taşıtlar Dairesi KBA'nın verilerine göre tam elektrikli otomobiller yeni araç pazarının %37'sini aldı. Ayrıca kayıt sayısı 94.086 oldu. Bir yıl önce bu rakam 52.425'ti, dolayısıyla artış %79,5'e ulaştı.

Üstelik Alman alıcılar üst üste ikinci ay, benzinli ve dizel araçların toplamından daha fazla tam elektrikli araç kaydettirdi. Bu nedenle yılın bitmesine iki ay varken sektörün 2026 tahmini de aşıldı.

Almanya elektrikli araç pazarında benzin ve dizel sert düştü

Genel pazar ekimde yalnızca %1,7 büyüyerek 254.492 araca ulaştı. Dolayısıyla elektrikli araçlardaki artış doğrudan yanmalı motorlu araçların payından geldi.

https://www.youtube.com/watch?v=1Bk1ItNTda8

Öncelikle benzinli araç kayıtları %40,5 düşüşle 38.516 adet oldu ve pazarın %15,1'ini oluşturdu. Dizel ise %21,6 azalarak 23.882 adede indi; üstelik payı %9,4 oldu. Bu yüzden yanmalı araçların toplam payı %24,5'te kaldı, yani tam elektriklilerin 12,5 puan gerisinde.

Öte yandan şarj edilebilir hibritler %7,9 gerileyerek 28.499 adet (%11,2) oldu. Bu nedenle fişe takılabilen araçlar pazarın yaklaşık %48'ini aldı. Ayrıca yeni araçların ortalama CO2 salımı yıllık bazda %21,1 azalarak 79,4 g/km'ye düştü.

Tam elektrikli araçlar haziranda %28,4 ile ilk kez en popüler motor tipi olmuştu. Ardından pay ağustosta %32,4, eylülde %34,5 oldu. Son olarak ekimde %37'ye çıktı.

İlk on ayda 698.230 tam elektrikli araç kaydedildi; bu, geçen yıla göre %60,7 artış demek. Ayrıca pay %28,2'ye ulaştı. Oysa 2025'in tamamında bu oran yaklaşık %19'du.

Alman otomotiv sanayi birliği VDA, aralıkta 2026 için yaklaşık 693.000 tam elektrikli kayıt öngörmüştü. Ancak Almanya bu sayıyı ekimde geçti. Üstelik mevcut hızla yıl sonunda 875.000 civarına ulaşılması bekleniyor.

Almanya elektrikli araç artışında teşvik etkisi

Öncelikle artışın en büyük nedeni yeni elektrikli araç teşviki. Teşvik, 1 Ocak'tan bu yana kaydedilen araçlar için geriye dönük uygulanıyor. Ayrıca satın alınan ya da kiralanan yeni tam elektrikli araç için 3.000 euro veriliyor. Ancak çocuklu, düşük gelirli hanelerde destek 6.000 euroya kadar çıkıyor.

Ancak vergilendirilebilir geliri 80.000 euronun üzerindeki haneler yararlanamıyor. Öte yandan çocuklu ailelerde bu sınır 90.000 euro.

Program bireysel alıcıları hedefliyor ve veriler de bunu gösteriyor. Örneğin ekimde bireysel kayıtlar %20,6 artarken ticari kayıtlar %8,2 azaldı. Bu yüzden bireysel alıcıların payı %40,7'ye çıktı.

Üstelik Almanya elektrikli araç satışları benzer bir dönemi daha önce yaşamıştı. Çünkü önceki teşvik aralık 2023'te bir gecede kaldırılmıştı. Böylece 2024'te tam elektrikli satışlar sert düşmüştü.

Çinli markalar yükseliyor, Alman devler zorlanıyor

Öncelikle Tesla'nın Almanya rakamları, çeyreklik teslimat döngüsüne göre sert dalgalanıyor. Örneğin çeyrek sonu olan eylülde 12.552 araç (+%268,7) kaydetti. Ayrıca Model Y ülkenin en çok satan otomobili oldu. Ekimde ise 2.932 kayıt yaptı; ancak %290,9'luk artışa rağmen pazar payı %1,2'de kaldı.

Bununla birlikte yıl başından bu yana Tesla %206,1 artışla 47.742 kayda ulaştı. Öte yandan BYD ise 47.961 kayıtla (+%216,1) biraz önde. Ayrıca BYD ekimde 5.173 araç (+%54,3) kaydetti. Ancak Almanya'daki satışlarının çoğunluğu tam elektrikli değil, şarj edilebilir hibrit.

Ancak diğer Çinli markalar daha hızlı büyüyor. Örneğin Leapmotor ekimde %288,6 artışla 3.661 araç kaydetti ve yıllık toplamı 19.705 oldu. Ayrıca Xpeng %284,4 artışla 1.380, SAIC'in MG markası ise %48,5 artışla 4.140 adede ulaştı.

Ayrıca eylül sonuna kadar en çok satan elektrikli model Skoda Elroq oldu: 30.845 adet. Ardından Tesla Model Y (29.464) ve VW ID.3 (24.352) geldi.

Öte yandan Alman üreticiler bu patlamadan pay alamıyor. Örneğin ekimde VW markasının kayıtları %4, Audi'nin %8,4, Porsche'nin %5,7 ve Opel'in %24,1 geriledi. Buna karşın BMW sabit kaldı (+%0,1), Mercedes ise %8,5 artışla istisna oldu. Yine de VW %18,2 ile hala en büyük marka, ancak yıllık bazda %5,6 düştü.

Volkswagen Grubu geçen hafta üçüncü çeyrekte 5,9 milyar euro işletme zararı açıkladı. Üstelik bu, Dieselgate'ten bu yana en büyük çeyreklik zarar. Grup ayrıca 100.000 kişilik iş kesintisi planını onayladı. Öte yandan Mercedes 2026 otomobil marj tahminini %2-3'e indirdi.

Ancak ürün tarafında sorun görünmüyor. Örneğin VW'nin yeni ID. Polo modeli 30.000'i aşkın siparişle tükendi. Ayrıca BMW'nin Neue Klasse iX3 için 50.000'den fazla siparişi var.