İngiltere'de yapılan kapsamlı araştırma, 65 bin km sonrasında elektrikli otomobillerin benzinli araçlara kıyasla çok daha dayanıklı olduğunu ortaya koydu.
Elektrikli otomobillerin uzun vadedeki dayanıklılığına ve güvenilirliğine yönelik soru işaretleri, kapsamlı bir araştırmayla yanıt buluyor. İngiltere’de milyonlarca aracın muayene verilerini analiz eden devasa bir çalışma, yüksek kilometreye ulaşan elektrikli araçların içten yanmalı benzinli modellere kıyasla yolda çok daha uzun süre ve sorunsuz kaldığını ortaya koyuyor. Özellikle kullanım ömrü ve yapılan kilometre arttıkça, elektrikli araçlar ile benzinli modeller arasındaki dayanıklılık farkı belirgin şekilde elektrikli araçların lehine açılıyor.
Kilometre Arttıkça Benzinli Araçların Arıza Riski Katlanıyor
İngiltere’de araçların yola elverişliliğini denetleyen resmi MOT muayene sonuçları baz alınarak hazırlanan araştırma; süspansiyon, fren, lastik ve emisyon gibi temel mekanik unsurları mercek altına alıyor. Elde edilen veriler, ilk kullanım dönemlerinde benzinli ve elektrikli araçlar arasında belirgin bir dayanıklılık farkı olmadığını gösteriyor. Hatta elektrikli araç sahiplerinin ilk yıllarda daha fazla yol yapması sebebiyle erken dönem arıza oranları birbirine oldukça yakın seyrediyor.
Fakat araçların toplam kullanım mesafesi yaklaşık 65 bin kilometreyi (40 bin mil) aştığı andan itibaren denge tamamen değişiyor. Benzinli otomobiller bu eşikten sonra güvenilirlik açısından hızla gerilemeye başlıyor. Araçlar yaklaşık 190 bin kilometreye (120 bin mil) ulaştığında ise benzinli bir modelin yolda kalma ya da muayeneden geçememe ihtimali, elektrikli bir modele göre yüzde 47 daha yüksek çıkıyor. Verilere göre bu kilometredeki benzinli araçların arıza oranı yüzde 23,5 seviyesini bulurken, elektrikli araçlarda bu oran yüzde 16 düzeyinde kalıyor.
Doğrudan Karşılaştırma: Süspansiyon ve Frenlerde Elektrikli Modeller Önde
Araştırma kapsamında hem benzinli hem de tamamen elektrikli versiyonu bulunan aynı modeller de yan yana karşılaştırılıyor. Volkswagen Golf haricindeki tüm eşleşmelerde elektrikli versiyonlar, içten yanmalı kardeşlerine kıyasla çok daha dayanıklı bir tablo çiziyor. Bu durum hafif ticari araçlarda da değişmiyor; örneğin Nissan NV200 modelinin elektrikli versiyonu, dizel motorlu seçeneğine göre çok daha az mekanik problem yaşatıyor.
İncelenen mekanik parçalara göre ortaya çıkan önemli detaylar şu şekilde sıralanıyor:
Süspansiyon Dayanıklılığı: Elektrikli araçların batarya kaynaklı ekstra ağırlığına rağmen, her kilometre aralığında benzinli modellere göre daha az süspansiyon problemi yaşadığı görülüyor.
Fren Aksamı: Rejeneratif frenleme teknolojisi sayesinde elektrikli araçlar balata ve diskleri çok daha az yıpratıyor. Ancak 10 yaşını aşan elektrikli araçlarda sürtünmeli frenlerin yeterince kullanılmaması sebebiyle paslanma ve korozyon kaynaklı sorunlar baş gösterebiliyor.
Lastik Aşınması: Elektrikli araçların tek dezavantajlı olduğu alan lastik tüketimi olarak öne çıkıyor. Özellikle sonradan elektriğe dönüştürülen karma platformlu araçlar, yüksek gövde ağırlığı nedeniyle lastikleri standart modellere kıyasla daha hızlı aşındırıyor.
Elektrikli Araçlar İkinci Elde Ezberleri Bozuyor
Yaygın kanının aksine elektrikli araçların yaşlandıkça döküleceği endişesi, sahadan gelen somut kullanım verileriyle çürütülüyor. Karmaşık motor bileşenleri, şanzıman dişlileri ve yüzlerce hareketli parçadan yoksun olan elektrikli güç aktarma organları, yüksek kilometrelerde mekanik dayanıklılık avantajını açıkça kanıtlıyor. İngiltere’deki testler doğrudan batarya sağlığını ölçmese de bağımsız araştırmalar, elektrikli araç bataryalarının 150 bin kilometreyi aşan kullanımlarda bile ortalama yüzde 90 kapasite koruyabildiğini doğruluyor.
Milyonlarca aracın verisi, yüksek kilometreli ikinci el araç pazarında elektrikli modellerin uzun vadede çok daha ekonomik ve sağlam bir alternatif olduğunu net bir şekilde belgeliyor.
