平陆运河上游核心港口南宁港构建中国西南—东盟物流新通道

中新网南宁10月29日电(叶雨彤)南宁港开发投资有限公司生产业务中心副经理游通29日向记者介绍，随着平陆运河建成通航，南宁港正从传统内河港升级为江海联运的始发港和集散地。

图为南宁港六景作业区。叶雨彤 摄

游通说，南宁港的独特定位在于“江侧枢纽”，它是平陆运河起点的核心港口，承担西江黄金水道与北部湾港之间的衔接功能。区别于北部湾港直接面向远洋，南宁港的核心功能是内陆货源集结与中转过驳，云贵川渝的货物可在此完成“公铁水”换装，再经运河直达北部湾出海。其不可替代性体现在，它是中国西南腹地货物“通江达海”的最短路径起点，内河航程比传统经广州出海缩短560公里以上，同时具备水水中转、水上过驳能力，可完成大船换小船的分拨作业。

为适配高效物流需求，南宁港对相关设施进行了升级。硬件方面，5号至10号泊位靠泊能力升级至5000吨级，新增40吨门机和41吨岸桥各1台，散货水水中转台时效率达800吨，较传统工艺提升4.5倍。通关方面，海关监管作业场所已建成运营，货物在南宁港即可“一站式”报关，省去异地中转环节。据介绍，西南货物经运河出海综合物流成本降低18%至30%。

运河通航当日，南宁港开通“南宁—海南洋浦”内贸航线和“南宁—越南芹苴”外贸航线两条江海联运航线。游通表示，港口后续将持续加密双向外贸航线。目前，六景铁路专用线正加快建设，西江方向已开通“南宁隆安—广州新塘”集装箱航线，对接大湾区。运行成效方面，2026年9月南宁港完成吞吐量66.84万吨，同比增长145%，新增货物以云贵川渝的煤炭、矿产品、元明粉等为主，货源结构从“本地为主”转向“西南腹地+本地”的多元格局。

据南宁港开发投资有限公司介绍，2026年1月至9月，南宁港完成货物吞吐量418.7万吨，同比增长37.48%。长远来看，公司计划依托平陆运河，持续完善“公铁水”多式联运体系，深化“前港后厂”布局，拓展面向东盟的直航航线网络，将南宁港打造为中国西南地区江海联运标杆港和内河对接东盟核心门户港。