BR-163 terá obras de modernização com duplicação, vias marginais e novos dispositivos ao longo da concessão da Via Campo

BR-163 está entre as rodovias que passarão por obras de modernização durante a concessão da Via Campo. - Divulgação/Via Campo.

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BR-163 terá obras de modernização para ampliar segurança e fluidez

Duplicações, vias marginais, interseções e novos dispositivos estão previstos ao longo dos primeiros anos de concessão da rodovia.

Por Via Campo

Desde o início da concessão da BR-163, em abril de 2026, a Via Campo atua na recuperação, conservação e sinalização da rodovia, além da implantação das Bases de Serviços Operacionais (BSOs) e as obras de recuperação da Ponte Ayrton Senna, em Guaíra (PR).

Além dos serviços que já estão sendo realizados, a BR-163 passará por uma série de intervenções de modernização ao longo dos primeiros anos de concessão. O planejamento da concessionária inclui obras de duplicação, implantação de vias marginais, interseções em diamante, dispositivos do tipo parclo (trevo parcial), retornos, passagens de fauna e o Contorno de Guaíra.

Essas intervenções fazem parte de um conjunto de ações previstas no contrato de concessão e têm como objetivo ampliar a segurança, melhorar a fluidez do tráfego e modernizar a infraestrutura da BR-163.

“A concessão representa uma mudança importante no padrão de infraestrutura da BR-163. Estamos falando de um conjunto de intervenções que, ao longo dos próximos anos, vão contribuir para uma rodovia mais segura, eficiente e preparada para atender às demandas de mobilidade e desenvolvimento da região”, afirma Pedro Veloso, diretor de Engenharia da Via Campo.

Trechos da BR-163 receberão intervenções para ampliar a segurança e melhorar a fluidez do tráfego. — Foto: Divulgação/Via Campo.

Primeira etapa

Na primeira etapa, está prevista a construção de 1,32 km de vias marginais entre os km 197,6 e 236,2, com conclusão prevista para abril de 2029.

O trecho também receberá uma obra em trombeta, no km 212,2, iluminação em curva côncava, no km 214,6, dois dispositivos do tipo parclo, nos km 218,6 e 232,5, e um retorno em U, no km 223,87.

Segunda etapa

Entre os km 236,2 e 248,4, serão construídos dois retornos em U, nos km 236,53 e 240,38, além de uma OAE (Obra de Arte Especial) no km 239,86. A conclusão está prevista para abril de 2030.

Já no trecho entre os km 276,8 e 301,9, estão previstos 16,2 km de duplicação e 1,7 km de vias marginais. Também serão implantados três dispositivos do tipo diamante, nos km 293,58, 298,94 e 301,9, além de uma passagem de fauna.

A segunda etapa inclui ainda o Contorno de Guaíra, com 3,71 km de extensão, uma obra em trombeta e dois dispositivos do tipo diamante, nos km 1,66 e 3,58.

Terceira etapa

A terceira etapa prevê 13,3 km de duplicação e 1,1 km de vias marginais, entre os km 301,9 a 315,2.

Também estão programados dois retornos em X, nos km 304,88 e 313,24, uma rotatória alongada, no km 307,65, e uma OAE (ponte sobre o Rio Guaçu), no km 311,4. A finalização desta etapa está prevista para abril de 2031.

BR-163 integra o Lote 5 das Rodovias Integradas do Paraná e terá obras de duplicação e implantação de novos dispositivos. — Foto: Divulgação/Via Campo.

Quarta etapa

Já entre os km 315,2 e 343,9, serão executados 28,7 km de duplicação e implantado um dispositivo do tipo diamante no km 318,7. A previsão é de conclusão das intervenções até abril de 2032.

O trecho também receberá retornos em X e uma OAE (ponte sobre o Rio Tatuí), no km 340,35.

Investimentos

A Via Campo é responsável pela operação, manutenção e modernização do Lote 5 das Rodovias Integradas do Paraná, que abrange 433 quilômetros de rodovias federais e estaduais nas regiões Oeste e Norte do Estado.

Rodovia BR-163 terá diferentes intervenções previstas no contrato de concessão ao longo dos próximos anos. — Foto: Divulgação/Via Campo.

Ao longo dos 30 anos de concessão, estão previstos mais de R$ 11,8 bilhões em investimentos. Desse total, aproximadamente R$ 6,7 bilhões serão destinados a obras de ampliação e melhorias estruturais e cerca de R$ 5,1 bilhões à operação e manutenção da malha viária.

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