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贵州花江峡谷大桥于2025年9月28日通车，横跨“地球裂缝”。该桥建设过程中，贵州桥梁建设集团有限责任公司党委发挥重要作用，通过设立党员责任区和先锋岗，组建党员先锋队等，攻克了高空对接、强风等挑战，并自主研发多项创新技术，获得多项专利。大桥的建成不仅是工程奇迹，也体现了党建引领下的技术突破和团队协作。
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Why It Matters
花江峡谷大桥横跨被称为“地球裂缝”的花江大峡谷，于2025年9月28日通车。该桥建设过程中，贵州桥梁建设集团有限责任公司党委发挥了重要作用。
2025年9月28日，花江峡谷大桥通车，横跨在被称为“地球裂缝”的花江大峡谷之上。
2021年，贵州桥梁建设集团有限责任公司党委荣获“全国先进基层党组织”称号。该集团党委坚持“项目发展到哪里、党组织就建设到哪里”。六安高速第LATJ-8项目党支部应势而立，7名党员，平均年龄30岁。
项目划分为主塔施工点、拌和站等6个党员责任区，设立14个“党员先锋岗”。党员先锋队、党员质量监督队、青年突击队相继组建。
挑战前所未有。93个钢桁梁节段，总重2.1万吨，需在600多米高空逐一实现高精度对接；峡谷瞬时风力可达14级，215吨的钢梁在大风里晃得像钟摆。
“共产党员，就是要关键时刻站出来。”原项目副经理、青年突击队队长王淞钰带领团队反复模拟推演、攻坚克难，成功研发“智慧缆索吊装系统”——高清摄像头加北斗系统加物联网，自动调整吊装路径和姿态，实现精准调控和一键吊装。
大桥总工程师刘豪带着团队用多普勒激光雷达测风系统，24小时捕捉风场数据，架起与峡谷风和解的“桥梁”。原8标工区负责人李平安三年如一日“盯”风，随时通过手机查看风场数据。在最关键的钢桁梁吊装环节，李平安每天全程跟踪吊装，“眼睛都不敢眨，差一厘米都可能出问题。”
支部组织党员围绕培育和发展新质生产力，自主研发多项世界首创施工工法和工艺，6项技术属全国首创：轻量化锻焊结构索鞍，力学性能提升30%以上、用钢量节约28.7%；智慧缆索检测系统，为大桥植入“神经感知”；将废弃石粉替代20%水泥用量，单方混凝土节约成本12.4%……大桥建设过程中，整个项目团队共获得17项发明专利、4项实用新型专利授权。
站在桥上，刘豪想起母亲年轻时参与修建的江界河大桥曾是贵州的骄傲。30年后，她看见儿子主持修建的世界第一高桥，轻声感叹：“以前真不敢想。”
一座桥，一群人，一面旗。把支部建在工地上，把组织优势转化为攻坚优势—在每一次技术突破里，在每一根钢索的精准对接中，党旗始终在“地球裂缝”之上高高飘扬。
贵州日报天眼新闻记者 刘力维
Open Questions
- 大桥的长期维护成本如何？
- 类似技术在其他工程中推广的可能性？
