
Honda ve Taisei Group, elektrikli araçlar için yolda kablosuz şarj (WPT) teknolojisi geliştiriyor.
AI-generated summary
Honda ve Taisei Group, elektrikli araçların şarj ihtiyacını azaltmak için yol altyapısına gömülü kablosuz enerji aktarım sistemleri üzerinde çalışıyor.
Honda ve Taisei Group, elektrikli araçları yolda şarj etme teknolojisi olan WPT sistemi üzerinde çalışıyor. İşte yeni sistemin detayları.
Honda, elektrikli araçların şarj süreçlerini değiştirecek yeni bir proje üzerinde çalışıyor. Japon otomobil üreticisi, Taisei Group ile birlikte elektrikli araçları yolda şarj etme teknolojisi olan WPT sistemini geliştirmeye başladı.
Bu sistem, yolun altına yerleştirilen şarj ekipmanları sayesinde hareket halindeki araçlara kablosuz olarak enerji aktarılmasını mümkün kılıyor. Geleneksel şarj yöntemlerinin aksine bu teknoloji, aracın seyir halindeyken enerji almasını sağlayarak şarj ihtiyacını azaltmayı hedefliyor.
Kablosuz enerji aktarımının çalışma prensibi
Honda’nın geliştirdiği sistemde, aracın altına yerleştirilen yüksek güç yoğunluklu bir alıcı-verici ünitesi kullanılıyor. Bu ünite, yolun içine gömülen enerji aktarım ekipmanlarıyla sürekli bir iletişim kurarak çalışıyor.
Taisei Group tarafından geliştirilen yol altyapısı, yakın çevrede bulunan elektrik kutularından aldığı gücü araç hareket halindeyken kablosuz olarak aktarıyor. Halihazırda piyasadaki yüksek güçlü şarj sistemleri, bataryaların birkaç dakika içinde önemli ölçüde doldurulmasını mümkün hale getiriyor.
Örneğin BYD’nin 1.500 kW’a kadar güç sağlayabilen Flash Charging teknolojisi, uyumlu araçların bataryasını yüzde 10’dan yüzde 97’ye yaklaşık 9 dakikada şarj edebiliyor. Honda ise şarj işlemini hızlandırmak yerine aracın seyir halindeyken enerji almasını sağlayarak şarj ihtiyacını azaltmayı amaçlıyor.
Bu fikir daha önce farklı şirketler tarafından da gündeme getirilmiş bir konsepttir. Stellantis 2021 yılında hareket halindeyken şarj edebilen bir yol konseptini tanıtırken, İsrailli bir girişim 2023 yılında çalışan bir kablosuz şarj yolu ortaya koydu.
Ayrıca Hyundai gibi diğer otomotiv devleri de benzer teknolojiler üzerinde çalışmalarını sürdürüyor. Honda, teknoloji üzerinde pratik testlere başlamış durumda olmasına rağmen henüz yol ile araç arasında aktarılabilecek enerji miktarını açıklamadı.
Sistemin bataryayı ne ölçüde şarj edebileceği veya farklı hızlarda ne kadar verimli çalışacağı henüz netleşmiş değil. Bu nedenle teknolojinin mevcut şarj altyapısının yerini kısa vadede alması beklenmiyor.
Ticari araçlar için test süreci ve gelecek planları
Honda ve Taisei Group, geliştirdikleri bu teknolojiyi öncelikle büyük ticari araçlarda kullanmayı planlıyor. Şirketler, 2026’nın ilerleyen dönemlerinde yeni bir yol inşa ederek yüzeyin dayanıklılığını ve sağlamlığını test edecek.
Ardından ağır ticari araçlar bu yolu kullanmaya başlayacak ve altyapı 150 kW’a kadar güç aktarabilecek şekilde geliştirilecek. Ticari araçlara öncelik verilmesi, sistemin yüksek enerji tüketimine sahip araçlarda sağlayabileceği faydaların daha iyi değerlendirilmesine imkan tanıyacak.
Honda, test aşamasında elde edilecek sonuçlara ilişkin ayrıntılı bir takvim veya teknolojinin ne zaman seri kullanıma geçebileceğine dair kesin bir tarih paylaşmadı. Özel yollardaki testlerin tamamlanmasının ardından şirket, 2027’den itibaren Japonya’da kamuya açık yollarda denemelere başlamayı hedefliyor.
Bu teknoloji, elektrikli araç sahiplerinin evde veya halka açık şarj istasyonlarında araçlarını şarj etme sıklığını azaltabilir. Sizce hareket halindeyken şarj olabilen yollar, elektrikli araç kullanımını yaygınlaştırmak için yeterli bir çözüm mü?
AI outlook — possibilities, not facts
2026'da yüzey dayanıklılık testleri başlayacak.
Very likely · Within years
2027'de Japonya'da kamuya açık yollarda denemeler başlayacak.
Likely · Within years

Skoda is recalling more than 1.7 million vehicles worldwide due to corrosion of a bolt in the steering system. The transaction, which covers the Octavia, Superb, Karoq and Kodiaq models produced between November 2015 and August 2026, is part of the 4.6 million-dollar process across the Volkswagen Group.

At around 00.45 on Sarıyer TEM Highway, a car traveling towards Ankara hit a stationary taxi from behind. After the collision, a fire broke out in the taxi's LPG tank and both vehicles burst into flames. In the accident, 4 people in the car were slightly injured, and the taxi driver received a burn on his arm. A total of 5 people were injured. Fire brigade, police and medical teams were dispatched to the scene.
Uncertainties in global trade, US tariffs and high production costs are pressuring the German automotive industry. Profit warnings and downward financial expectations lead to a decline in automotive stocks on the Frankfurt Stock Exchange.
While German automotive giants are facing profit declines, factory closures and layoff plans due to the contraction in global markets, high production costs and competition in China, the sector is experiencing a historical decline in the ifo index.

Porsche's global vehicle deliveries in the January-September 2026 period decreased by 16 percent compared to last year, falling to 178 thousand 532. While sales in the Chinese market fell 33 percent, the 911 model increased its deliveries by 11 percent.

Hyundai IONIQ 3 was produced in Izmit and offered for sale as the first fully electric car in Türkiye. It hit the market with four versions: Select, Trend, Prime and N Line EVO, with prices starting from 1,799,000 TL. The model offers a range between 343 km and 482 km with 42 kWh and 61 kWh battery options.