沈伯洋問桃機第三跑道是否能替代松機 交通部：完工後仍維持兩條跑道運作

台北市長蔣萬安日前拋出「松機遷移」政見，立法院外交及國防委員會今（14）日由召委徐巧芯邀請國防部、交通部針對相關議題提出專題報告。民進黨立委、台北市長參選人沈伯洋質詢指出，若要把松山機場做遷移，在民航上面的需求，現在大家想像的就是桃園第三跑道，並詢問第三跑道計畫當時設計是為了要解決第一跟第二跑道，還是為了替代松山。交通部次長林國顯回應，第三航廈跟第三跑道都是為了讓桃機的服務能量更高，第三跑道完工以後第二跑道也要輪休，所以事實上會一直維持在兩條跑道可用的狀態。

立法院外交及國防委員會今天邀請國防部部長顧立雄、交通部部長陳世凱及民用航空局報告「松山機場遷建與臺中機場擴建之全國機場軍民航功能重塑」，並備質詢。顧立雄下午另有要公，由國防部參謀本部副參謀總長執行官黃志偉上將代為備詢，交通部由次長林國顯備詢。

林國顯說明，桃機的定位是東亞的樞紐機場，是北美洲到東南亞的轉機中心，基本上是以國際航線為主。對於沈伯洋提到兩邊常用的機型不一樣，林國顯指出，混在一起的話，慢速機在前面會擋住快速機。桃園機場通常是大型、中大型噴射機，松山機場則是ATR為主，或是慢速機、直升機都有；跑道在運作的時候，均速的進場跟離場是效率最大跟安全的關鍵，只要有慢速機或比較小的飛機都得拉開間距，讓容量跟安全可以確保。

林國顯表示，這是在討論系統性問題時必須要考慮的，如果要遷移松山機場到桃園機場，得要去思考怎麼安置這些航廈跟機坪，「是可以處理但是它的成本會很高」。他也說，航空是一個系統性的服務，韌性是靠彼此之間的跑道跟航廈來支撐。飛機碰到天候不良、海風或跑道上面的狀況，可能就得轉降，最近的當然是台北松山機場，或者要到高雄去。

林國顯並提到，松山機場去年就有239萬旅客來自澎湖、馬祖跟金門，衛福部資料也有3萬8千多人從三大離島後送來台北地區，這些功能經過檢討，必須要相關部會來檢視。他表示，誠如委員所說，公共政策本來就可以討論，只是它的後果、成果要怎麼搭配，如果成熟才會納入未來的五年計畫往上報，目前為止維持雙機場的運作。

沈伯洋表示，這絕對是一個值得討論的問題，重點就是配套要怎麼做，國防的配套不適合在委員會公開討論；但如果桃機一開始設計就不是為了這件事，那就表示可能需要更多才有辦法去應付，需要思考的更多。他也提到，松山機場大概10到15分鐘之內的大醫院蠻多，醫療後送有什麼可以替代的方式？空勤也剛弄好，可以給新的機型停放，如果沒有的話，這部分要怎麼解？

沈伯洋也指出，松機議題涉及國防、維安，以及衛福部、內政部、交通部、民航局等部會，溝通起來應該會是蠻大的工程，並詢問議題提出後的溝通狀況。國防部副參謀總長執行官黃志偉上將表示，目前為止並沒有接到其他有關地方政府在這方面需求的要求，但因為立法院這邊的要求，已經先開始著手。

黃志偉指出，松山機場雖然是軍民兩用機場，但在整體國家防衛作戰裡仍佔有一定的重要性，尤其是對衛戍禁區的防衛；在聯合作戰計畫裡，作戰時對衛戍區的防衛也有相關緊急運輸指揮節點，以及緊急運補、傷患後送等需求。他表示，兵力的部署及作戰部分在這邊不方便說明，但相關軍事上的需求也要有相關的配套方案，才能進行下一步的規劃。

另外，沈伯洋提到，先前台中清泉崗機場發生無人機侵入的狀況時，曾有到底要由地方刑警、地方政府還是國防部處理的討論，並詢問台中反無人機系統建置狀況。黃志偉表示，空軍在各機場都正在建置反無人機系統。有些情況請外面的治安機關處理，是因為如果是國內自己的人放的無人機，又不在軍用機場裡頭，必須由警察單位協助處理，「並不是軍方沒有能力去處理」。他說，軍方偵測系統只要偵測到，營區裡頭的安全防護會立刻啟動；如果在營區外面，也會聯絡地方警察機關馬上到現場查緝，看是否有人在未經許可下非法釋放無人機。