Girne'de gemi faciasında kara kutu kayıtları ortaya çıktı: Kapılar kilitli, can sallarında arıza var!

Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti'nde (KKTC) 30 Ağustos'ta 28 kişinin hayatını kaybettiği Filo Jet faciasına ilişkin soruşturma sürüyor.

Girne Kaza Mahkemesi'nde görülen duruşmada, geminin kara kutusu olarak bilinen VDR cihazından elde edilen ses kayıtlarına ilişkin yeni bulgular açıklandı.

Mahkemede, facia öncesinde gemideki teknik arızaların bilindiğine, yolcu güvenliği konusunda eksiklikler bulunduğuna ve olumsuz hava koşullarına ilişkin uyarılar yapıldığına yönelik konuşmaların kayıtlara yansıdığı belirtildi.

CAN SALLARINDAKİ ARIZA FACİADAN ÖNCE GÜNDEME GELMİŞ

Mahkemede tanık olarak ifade veren tahkikat polisi Mehmet Mannaş, geminin VDR cihazında 68 günlük ses kaydı bulunduğunu, bunların 42 günlük bölümünün incelendiğini açıkladı.

Kayıtlarda, temmuz ayında can sallarını denize indirmek için kullanılan motorlarda arıza bulunduğuna ilişkin konuşmaların yer aldığı belirtildi.

Söz konusu teknik sorunların, facianın meydana geldiği 30 Ağustos'tan önce de gündeme geldiği aktarıldı.

Polis, arızaların niteliğinin, ne zaman ortaya çıktığının ve sefer güvenliğini nasıl etkilediğinin bilirkişi incelemeleriyle araştırıldığını bildirdi.

'KAPI NEDEN KİLİTLİ?'

Kara kutu kayıtlarında, geminin yolcu salonları arasındaki kapıların kilitlenmesine ilişkin konuşmalar da yer aldı.

Birinci kaptan Mustafa Öz'ün, “Kapı neden kilitli?” diye sorduğu, ikinci makinist Metin Gül'ün ise kötü hava koşullarında yolcuların yerlerinde duramadığını ve bu nedenle kapıların kilitlendiğini söylediği aktarıldı.

Mürettebat üyesi Sertan Erol'un da olumsuz hava koşullarında yolcuların yerlerinde duramadığı yönünde konuştuğu belirtildi.

İkinci kaptan Merve Nur Seraslan'ın ise gemiye biniş bölümündeki kapıların uygun olmadığına ilişkin değerlendirmesinin kayıtlarda bulunduğu ifade edildi.

Kapıların kilitlenmesinin olası bir acil durumda yolcuların tahliyesini nasıl etkilediği soruşturma kapsamında inceleniyor.

TAHLİYE VİDEOSU ŞİRKETTEN İSTENDİ, GÖNDERİLMEDİ

Duruşmada, yolcuların can yeleklerinin kullanımı ve acil durum tahliyesi konusunda yeterince bilgilendirilmediğine ilişkin bulgular da gündeme geldi.

Geminin güvenli şekilde terk edilmesi, can yeleklerinin kullanılması ve tahliye prosedürlerine ilişkin görüntülerin şirketten talep edildiği ancak gönderilmediği belirtildi.

İkinci kaptan Merve Nur Seraslan'ın, tahliye videosunun gönderilmemesine ilişkin konuşmasının da VDR kayıtlarında bulunduğu aktarıldı.

Mürettebatın acil durum tahliyesi ve can kurtarma ekipmanlarının kullanımı konusunda hangi eğitimleri aldığı da araştırılıyor.

KÖTÜ HAVA KOŞULLARINA İLİŞKİN UYARILAR İNCELENİYOR

Mahkemede, geminin kötü hava koşullarında sefere çıkmaması gerektiğine ilişkin değerlendirmelerin şirket yetkililerine iletildiğini gösteren konuşmalar bulunduğu açıklandı.

Soruşturma kapsamında bu uyarıların ne zaman yapıldığı, şirket yönetimine hangi bilgilerin aktarıldığı ve sefer kararının hangi koşullarda alındığı araştırılıyor.

Gemideki teknik arızaların giderilmesi ve yolcu güvenliğinin sağlanması konusunda şirketin sorumlulukları da inceleme altında bulunuyor.

KARA KUTUNUN FACİA GÜNÜ KAPATILDIĞINA İLİŞKİN BULGULAR

Tahkikat polisi Mannaş, VDR cihazındaki 68 günlük kaydın 42 gününün incelendiğini belirterek çalışmaların sürdüğünü söyledi.

Mannaş, facianın meydana geldiği 30 Ağustos'ta gemiden gelen ayak seslerinin ardından VDR cihazının kapatıldığına ilişkin bulgular bulunduğunu aktardı.

Kayıtların kalan bölümlerinin incelenmesine ve teknik delillerin değerlendirilmesine devam ediliyor.

LİMANLAR DAİRESİ'NİN DENETİMLERİ DE ARAŞTIRILIYOR

Duruşmada, Limanlar Dairesi'nin gemileri denetleme ve gerekli durumlarda seferden alıkoyma yetkisi bulunduğu belirtildi.

Ancak geminin, mevcut arızalar nedeniyle Limanlar Dairesi tarafından seferden alıkonulmadığı mahkemeye aktarıldı.

Kurumun gemiye yönelik hangi denetimleri yaptığı ve teknik arızaların ilgili makamlara bildirilip bildirilmediği araştırılıyor.

Geminin Uluslararası Denizde Can Emniyeti Sözleşmesi (SOLAS) kapsamındaki güvenlik kurallarına uygunluğu konusunda da bilirkişi incelemesi sürüyor.

3 YAŞINDAKİ ANNİ ASEL HÂLÂ ARANIYOR

Mahkemede, facianın ardından yürütülen arama kurtarma çalışmalarına ilişkin bilgiler de paylaşıldı.

Sahil Güvenlik ve Kıyı Emniyeti ekiplerinin olay yerine yaklaşık 25 dakikada ulaştığı belirtildi.

Faciada 28 kişinin hayatını kaybettiği, 27 kişinin cansız bedenine ulaşıldığı ve 3 yaşındaki Anni Asel Hilaloğlu'nu arama çalışmalarının devam ettiği aktarıldı.

9 ZANLININ TUTUKLULUĞU UZATILDI

Soruşturma kapsamında şirket direktörü Ali Özdülger, birinci kaptan Mustafa Öz, ikinci kaptan Merve Nur Seraslan, baş makinist Zeki Öz, ikinci makinist Metin Gül ile mürettebat üyeleri Sertan Erol, Qadir Kuliyev, Vale Huvucadar ve Raşat İbrahimov mahkemeye çıkarıldı.

Zanlılar hakkında “tedbirsizlik ve dikkatsizlik sonucu ölüme sebebiyet verme” suçlamasıyla yürütülen soruşturmanın devam ettiği belirtildi.

Tahkikat polisi Mehmet Mannaş, teknik bilirkişi raporlarının henüz tamamlanmadığını, alınması gereken ifadeler ve incelenmesi gereken deliller bulunduğunu belirterek zanlıların tutukluluk sürelerinin uzatılmasını talep etti.

Mahkeme, soruşturmanın devam etmesini ve delil toplama işlemlerinin henüz tamamlanmamasını dikkate alarak 9 zanlının 7'şer gün daha tutuklu kalmasına karar verdi.