När klimatmarschen går genom Göteborg på söndagen och Greta Thunberg står på talarlistan, planerar Miljöpartiets västsvenska toppnamn att delta i tåget.
Bland dem: Nya förstanamnet i staden Klara Holmin.
Hennes och partiets valkampanj har fler okonventionella inslag. Ni har kanske sett dem i tv från USA och Storbritannien: Små skyltar som folk sätter i fönstren så den som passerar ska se vilken politiker eller parti de hejar på.
Denna än så länge rätt osvenska metod har MP tagit till sig, så de volontärer i Göteborg som inför valet knackar dörr bär dem med sig.
En sån skylt ligger på ett bord i en stökig valcentral i Göteborg. Vid ett bord fyllt med valsedelsbuntar och ett fat kolor sitter Klara Holmin och tar in det nya läget:
● 8,0 procent i SVT:s mätning, tre procentenheter över förra valresultatet nationellt.
● 10,1 procent i GP/Novus opinionsmätning i Göteborgs kommun – att jämföra med knappt sex 2022.
● MP i Göteborg har passerat 1 600 medlemmar, all time high säger de, och i landet som helhet ”ser vi en kraftig uppgång och är nära rekordet från 2014”, enligt presstjänsten.
Det var då det så kallade fiskvalet till EU-parlamentet hölls och MP fick 15,4 procent..
– Vi är fortfarande ett litet parti, vi har lite pengar, i stort sett allt som görs här sker ideellt. Och folk kommer hit utan att vi gjort reklam för det, säger Klara Holmin.
Reklam gör de dock för ett av förslagen i det lokala valmanifestet: Att införa en nattborgmästare. Någon som ska hjälpa krögare och arrangörer av olika slag att ta sig fram i en kommunal tillståndsdjungel.
– Det är de här grejerna som kan göra Göteborg till just Göteborg.. Sova, äta och jobba kan man göra var som helst.
Klara Holmin, som flyttade hit från Stockholm 2012, beskriver sig som ”lite översocialt lagd, så jag brukar känna alla”.
– Jag hajade till då vi knackade dörr i vintras. Det var typ 80-90 pers med, så många hade jag aldrig sett förut. Ett par veckor senare var det runt hundra ute, och när jag frågade hur många som var med senast var det typ fem stycken.
De har börjat med en förändrad metod, säger Klara Holmin.
– Folk ska kunna kampanja väldigt lokalt, där de själva bor, och inte behöva åka in till stan. Man går ut bland sina grannar. Jag tror det är lättare att sugas upp ens egen granne ringer på, det bygger en tillit och jag tror man är mer benägen att lyssna då.
Om nya volontärer knackar på hos folk i valrörelsen, vet de då vad de ska säga om MP:s politiska linje och förslag?
– Vi kör ingen specifik utbildning men det är förstås schysst om man går med någon som knackat dörr förut. De pratar till exempel om varför de själva engagerat sig, vad de drömmer om.
– Och min upplevelse nu är att folk är väldigt känslomässigt engagerade och jag tror det beror på att det blivit mer tydligt att det inte blir samma oberoende vad jag röstar på. Många kommer att känna sig desperata att vända utvecklingen.
Vi påminner MP:s nya förstanamn i Göteborg om Tage Erlanders bevingade uttryck i riksdagen 1956 om ”de stora förväntningarnas missnöje”. Och att aktivisten Greta Thunberg i tidningen Arbetaren sagt ”det inte finns något politiskt parti som över huvudtaget tar dessa enorma utmaningar på allvar” – alltså MP inräknat.
Klara Holmin svarar att det ”är en utmaning för oss att kommunicera att vi är det enda partiet som har en politik i linje med FN:s 1,5-gradersmål”.
– Men visst blir det en utmaning för oss när alla väljare i förra valet nog tänkte att alla partier har en klimatpolitik. Så vi måste få ut att det behövs en systemförändring.
I debatten lyfter hon ofta andra frågor än klimatet, som behov av omfördelning och varnar för ökad ojämlikhet.
Ska man se på MP som ett parti till vänster?
– Vi kan inte ha ojämlikhet som i dag. Men MP är inte ett socialistiskt parti, vi är grönt. Och omställningen jag talar om måste vara rättvis.
Även om MP vill ha färre bilar i städerna vill partiet samtidigt öka stödet för elbilar.
Så det förslag som Moderaterna i Göteborg gått ut med, om att stadens 60 000 anställda ska kunna växla lön mot en elbil, motiverat även som ett stöd till stadens stora arbetsgivare Volvo Cars, kanske lockar Klara Holmin?
– Nej. De som behöver en elbilspremie är de på landsbygden. Inne i stan genererar bilarna mycket köer och tar plats.
Du räds inte att betraktas som någon som är med och dödar bilstaden Göteborg, med ett Volvo Cars där runt 16 000 jobbar?
– Jag hör aldrig det snacket från de som jobbar där. Anser ju att det är regeringen som förstör Volvos affärsmodell med elfokus med genom sänkt bensinskatt och rätt magert elbilsstöd. Volvo vet bäst exakt vilken teknik som bär, de har en enorm kreativitet.
Så du ser dig snarare som Volvos bäste vän?
– Ja! Med den lilla reservationen att även elbilar tar plats, så kör gärna Volvo men inte mitt i stan. Kanske kan de bygga elcyklar också?
