La alta velocidad española sufre su segundo accidente grave en 10 meses. Dos trenes han colisionado esta mañana en la línea Madrid Sevilla y las primeras informaciones oficiales hablan ya de decenas de muertos. Renfe confirma la implicación del AVE desde Madrid Puerta de Atocha (08:00) a Sevilla Santa Justa (10:39).
Aún con las circunstancias del siniestro por aclarar, fuentes conocedoras del accidente indican que el tren Iryo viajaba en dirección a Sevilla desde Madrid. Por detrás del Iryo, en dirección Sevilla, llegaba otro tren de Renfe, presumiblemente un Siemens, que ha embestido al Iryo.
El choque se habría producido a una velocidad superior a 100 kilómetros por hora contra el tren del operador italiano detenido en la vía. En ambos trenes, tanto la cabeza tractora como el coche de cola incluyen pasajeros y, según testigos directos, ambos "están destrozados".
Por qué el AVE circulaba a esa velocidad sin que los sistemas de señalización que regulan la marcha de los vehículos alertaran o activaran mecanismos de prevención es una de las principales hipótesis que se barajarán cuando terminen los trabajos de emergencia y asistencia, aún en marcha. Desde los sindicatos de maquinistas describen la situación como "muy rara" dadas las circunstacias y los mecanismos de señalización de las vías.
El accidente ha sucedido en el kilómetro 119+700 de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla en la zona de Urda (Toledo), en lo que es un puesto de adelantamiento y estacionamiento de Trenes de Adif. El gestor de infraestructuras ha comunicado a primera hora de este miércoles que "se encuentra interrumpida la circulación en la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía por un alcance entre dos trenes".
El suceso ha tenido lugar a las 8:54 horas, y en el lugar están trabajando bomberos de los parques de Alcázar de San Juan y Orgaz, Protección Civil de varios pueblos de los alrededores, tres helicópteros sanitarios y dos UVI. Por su parte y en declaraciones a Onda Cero, el alcalde de Urda ha avanzado que van a desplegar el sistema de atención a las víctimas en las instalaciones municipales. También ha comentado que espera que hoy se desplacen hasta el lugar Pedro Sánchez, presidente de gobierno, y Óscar Puente, ministro de Transportes.
Se desconoce aún qué es lo que pudo provocar que el AVE de Renfe no frenara a tiempo, si un fallo de la señalización o un error del maquinista. Este sigue desaparecido, según ha podido saber este medio a través de trabajadores de Renfe. Al menos tres coches, los uno, dos y tres, han descarrilado. Efe informa de que dos vagones han caído por un terraplén.
El mensaje de Adif, sin más detalle adicional, aparece en su web oficial y ha sido distribuido por los canales oficiales de redes sociales del gestor de infraestructuras. El gestor ha señalado a este medio que facilitarán información en cuanto sea posible:
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha llegado a las 9.40 horas al centro de control H24 de Adif en Atocha, donde recopilará toda la información disponible hasta el momento sobre el accidente de tren, antes de trasladarla a los medios de comunicación.
El tren AVE 2080 con salida de Madrid y destino Sevilla chocó con el tren Iryo 6076 que iba por delante y causó el descarrilamiento de los últimos dos trenes del Iryo, según la última información oficial hasta el momento.
Según el servicio de Emergencias de Castilla la Mancha, ya hay confirmado al menos 30 muertos.
Los sistemas de señalización implantados en las vías son los que evitan que un tren choque con otro en la misma vía, de forma que avisa al tren que circula por detrás de la presencia de un tren parado delante, activando incluso los frenos automáticos o avisándole en su pantalla.
