Rättegång inledd efter dödlig båtkollision i Hakefjorden

Olyckan inträffade i slutet av juli när familjen var på väg hem från sin båtsemester i Bohuslän i fritidsbåten. De var fyra ombord – pappan, mamman och två barn. Med på resan var även hans bror med familj i sin båt.

– Vi hade ingen stress egentligen nånstans, berättar han inför en fullsatt rättssal i Göteborgs tingsrätt.

Under resans gång fick brodern problem med båten och de bestämde sig för att avbryta semestern. Brorsans båt fick ligga framför honom på vägen mot hemmahamnen i Kungälvs kommun.

Det var när de passerade Hakefjorden, öster om Tjörn, som olyckan skedde. Han hörde inte det 90 meter långa lastfartyget Misje Verde närma sig.

– Det jag minns precis innan olyckstillfället är att jag hör ett motorljud och jag tycker att det låter som att det är större fartyg. Då tittar jag över axeln och ser bara en svart bulb.

– Åt vilket håll tittar du då?, frågade åklagaren James von Reis.

– Min babordssida. Den är bara en meter bakom oss. Då girar jag styrbord och märker att jag sugs ner. Därifrån tar vi oss inte. Då rullar vi runt och det blir kolsvart. Jag har inte ens hunnit ta ett djupt andetag, så jag försöker bara trycka ifrån.

– Jag tar några simtag och inser att jag inte vet åt vilket håll jag simmar. Sen blir det lite ljusare och jag kommer upp på ytan.

Han insåg snabbt att hans dotter och fru inte hade klarat sig.

– Jag bröt ihop, säger han.

Han själv och hans son skadades allvarligt men överlevde. De räddades av ett par som hade stannat till med sin båt vid ön Katten. Då, uppskattar han, att han varit vattnet i en timme. I själva verket var det mer kring 45 minuter.

– Jag kände att jag inte hade orkat mer, säger han i rättssalen.

Kaptenen och Sjöfartverkets lots som båda befann sig på fartygets brygga har åtalats för vållande till annans död, vållande till kroppsskada och vårdslöshet i sjötrafik.

Enligt åtalet har de brustit i att hålla ständig och noggrann uppsikt enligt sjövägsregel 5. De har också, enligt åklagaren, brutit mot sjöfartsregel 13 om att upphinnande fartyg alltid ska väja för det fartyg som hinns upp.

De båda åtalade har nekat till brott. De har bestritt att de inte ska ha hållit utkik vid tiden för olyckan. Försvaret har hänvisat till sjövägsregel 9 som säger att fartyg kortare än 20 meter, som fritidsbåten som familjen färdades i, inte får hindra ett annat fartygs passage i trånga farleder.

– Frågan om utkik gäller både Misje Verde och fritidsbåten, sa advokat Thomas Håkansson i sin sakframställan.

Han tog också upp dokument som visar på att Misje Verde hade en mycket större ”död vinkel” än vad som krävs för ett fartyg av den typen. Detta på grund av den grävmaskin som har monterats på fördäcket.

Enligt honom var det något som lotsen inte blev informerad om.

– Rent visuellt kunde han inte se så mycket som han trodde från bryggan. Försvarets uppfattning är att denna fruktansvärda olycka har orsakats av ett antal olyckliga omständigheter, säger advokaten.

Rättegången fortsätter på fredagen då både lotsen och kaptenen ska förhöras. Även pappans bror, som var med vid olyckstillfället i en annan fritidsbåt, ska vittna då.