Rodalies retoma su circulación de forma parcial en Cataluña tras el plante de los maquinistas

El servicio de trenes de Rodalies arranca su funcionamiento parcial este miércoles en Cataluña, después de que los maquinistas se hayan negado a circular al no poder garantizar la seguridad y las buenas condiciones de la red ferroviaria tras el temporal de los últimos días.

Así lo ha explicado a primera hora de este miércoles el director de Renfe Cataluña Òscar Playà en una entrevista en Catalunya Ràdio, que ha señalado directamente al sindicato mayoritario de los maquinistas, Semaf, que envió una carta durante la pasada madrugada donde alertaban de la inseguridad de la circulación.

Playà ha señalado que el conflicto dejaba sin trenes la línea R1, la que transporta más viajeros, mientras que en las otras líneas la oferta era inferior a la habitual. El resto de líneas debían recuperar progresivamente la actividad tras cuatro días de fuertes tormentas regionales, y con incidentes como la caída de un árbol y el desplome de un talud sobre un tren entre Vilanova i la Geltrú y Cunit que obligó a evacuar a alrededor de un centenar de pasajeros, además de cortar las líneas R2 sur, R13, R14, R15, R16 y R17.

Horas después, a las 10:00 horas, Playà ha declarado ante los medios en estación de Sants de Barcelona que se están terminando las últimas inspecciones pendientes de las vías, y que el servicio se estaba retomando progresivamente. Y ha recalcado que la seguridad está garantizada, y que la circulación puede retomarse con el aval de Adif y de la Agencia de Seguridad Ferroviaria, como ya está sucediendo. Por el momento, descarta que lo sucedido este miércoles sea "una huelga encubierta".

Desde el lado de los maquinistas, expresan que "el árbol que cayó ayer era relativamente grande y lo hizo sobre un tren en marcha y ese tramo de vía nos habían dicho que estaba perfecto. No nos podemos fiar. Un experto debe pasar por ahí y que nos diga que está perfecto", ha explicado en declaraciones a TVE el portavoz de UGT de Renfe, Francisco Cárdenas. El mismo sindicato informa a este medio que no ha sido hasta las 8:30 horas de esta mañana que se han enviado los certificados de seguridad tras las pruebas en las vías afectadas. "Ahora deberíamos empezar a circular con normalidad", sostenían a las 9:00 horas de este miércoles.

Una hora más tarde, Renfe y Adif certificaban la seguridad de la circulación y que esta se recuperaba de forma "progresiva", pese a que la mayoría sigue sufriendo "afectaciones".

Los maquinistas de Semaf sostenían para su parón que no pueden asegurar que la circulación se desarrolle con las máximas garantías de seguridad y reclaman disponer de los informes que certifiquen el estado de las infraestructuras antes de reanudar el servicio con normalidad. Y por su parte, Renfe ha advertido de que no puede garantizar la normalidad del servicio y recomienda a los viajeros buscar medios de transporte alternativos. La compañía ya había previsto autobuses para cubrir algunos de los tramos afectados por las lluvias, aunque Playà ha reconocido que estos servicios no tienen capacidad para absorber a todos los usuarios de Rodalies.

"El servicio de Rodalies no funciona por causas ajenas. Pedimos disculpas a nuestros usuarios y recomendamos que busquen medios alternativos de transporte", informa esta mañana Renfe en redes sociales. En la web no se añade ninguna información adicional.

De la misma situación se ha hecho eco la Generalitat de Cataluña, que asegura que "es una irresponsabilidad no estar operando el servicio cuando la seguridad está garantizada". "El sindicato Semaf se ha negado a operar los trenes, pese a que los gestores de la infraestructura, Renfe y Adif, han certificado que las infraestructuras son seguras para circular", expresa el Govern, y añade que "estamos trabajando para ofrecer todos los servicios alternativos. Se están movilizando todos los autobuses disponibles, aunque es imposible mover toda la red de Cercanías a un servicio alternativo".

Cabe destacar que no es la primera ocasión en la que Rodalies debe extremar las precauciones a causa de las lluvias. Con anterioridad, las lluvias interrumpieron los servicios en varias líneas de Rodalies debido a dos socavones provocados por la lluvia que aparecieron durante la jornada.

Por otro lado, el habitual hartazgo de los usuarios ya se hace su hueco también en las mismas redes sociales. La plataforma Dignitat a Les Vies, lamenta que los episodios de lluvias siempre causen importantes estragos en unos servicios que mueven diariamente a unas 400.000 personas:

La presión laboral y política

Playà sostiene que se está "ante un conflicto laboral": "No estamos ante un problema de seguridad en la infraestructura, no estamos ante un problema en la infraestructura, porque ayer los trenes circularon de forma segura", ha explicado.

"No queremos otro Gelida", reclamaba anoche el sindicato de maquinistas Alferro en un comunicado. Porque, cabe destacar, el accidente que tuvo lugar en la localidad catalana el pasado enero y en el que falleció un maquinista se produjo después de unas jornadas intensas de lluvias, que provocaron la caída de un muro de contención a las vías y contra el que chocó el tren de Rodalies. En aquella ocasión, Semaf ya había alertado horas antes de la caída en una carta remitida a Renfe Cataluña, que derivó a Adif, y sobre la que el gestor de infraestructuras no ha hecho declaraciones.

"No hemos aprendido nada", lamenta Alferro, que denuncia que se han retomado los servicios de Rodalies sin certificar el estado de las exploraciones de las vías o que en lo referente a la gestión de las circulaciones, Renfe "fracasa de nuevo" a la hora de informar a la RLT [Relación de Puestos de Trabajo] y a los trabajadores de las decisiones adoptadas "hasta el punto que quienes realmente prestan el servicio se tienen que enterar del estado del mismo por redes sociales y medios de comunicación".

El presente caos en las vías ferroviarias no deja de ser reflejo del mal estado de los servicios públicos de Cercanías, denunciado por los usuarios, reconocido por la Generalitat de Cataluña a nivel regional, y por el Ministerio de Transportes a nivel nacional. Los niveles de malestar han ido en aumento tras el accidente de Gelida (una víctima mortal), precedido días antes por el trágico accidente de Adamuz (Córdoba) en la alta velocidad (46 víctimas mortales).

En ambas ocasiones las instituciones públicas responsables han reconocido un déficit acumulado en inversiones para infraestructuras que ha llevado a la desatención en las vías, y que cobra especial relevancia en el actual contexto político de campaña electoral, donde se presenta como una amenaza para la popularidad de los gobiernos catalán (PSC) y español (PSOE), responsables de este servicio público en la recién concluida legislatura.

Pese a los acuerdos entre Ministerio de Transportes, Adif y Renfe con los maquinistas para apaciguar las protestas de enero y aumentar la inversión en infraestructuras, meses después el descontento sigue haciendo mella. De hecho, los maquinistas de Semaf registraron el pasado lunes la solicitud para constituir la Comisión de Conflictos del Grupo Renfe por el incumplimiento de los acuerdos laborales, y el estancamiento de los protocolos ante emergencias climáticas o de las búsquedas de avances técnicos. Este es el paso previo al arranque de movilizaciones.

Por otro lado, ayer el Sindicato de Circulación Ferroviario (SCF) concentró a los trabajadores en la sede de Adif (Madrid) para protestar por la propuesta de convenio colectivo.