Silivri açıklarındaki gemi kazasının bilirkişi raporu, personel ve teknik sorunları ortaya koyuyor
Quick Look
Silivri açıklarında Alsu ve Tuğberk İmamoğlu gemileri arasındaki çarpışmaya dair ilk bilirkişi raporu, her iki gemide de personel ve seyir cihazlarında sorunların yaşandığını, kaza anında Alsu gemisinde deneyimsiz bir 3. kaptanın görev yaptığını ve Tuğberk İmamoğlu gemisinin AIS verisi göndermediğini belirtiyor.
AI-generated summary
Why It Matters
Silivri açıklarında Alsu ve Tuğberk İmamoğlu gemileri arasında bir çarpışma yaşandı. Kazanın hemen ardından yapılan ilk açıklamalar, Alsu gemisinin uyarıya rağmen tehlikeli manevra yapmasıyla ilgiliydi.
Silivri açıklarındaki gemi kazasının bilirkişi raporu, önemli bilgiler içeriyor.
Kazanın hemen ardından yapılan açıklamalar Alsu'nun, Tuğberk İmamoğlu isimli geminin batmasına neden olduğuna, uyarıya rağmen bir dizi tehlikeli manevra yaptığına yönelikti.
Hazırlanan ilk bilirkişi raporu, iki geminin de personel ve seyir cihazlarında sorun yaşadığını, kazanın neredeyse kaçınılmaz olduğunu gösteriyor.
Raporda kazanın gelişimi şöyle özetlendi;
- Kaza anında Alsu gemisinde 3. Kaptan olarak Murat Evciman görevliydi. Bu görev Evciman'ı bu gemideki ilk vardiya nöbetiydi. Evciman gemideki seyir cihazlarını tanımıyordu.
- Alsu gemisinde saat 03.10'de görevli bir stajyer gözcü vardı. Bu sırada kaptan dahil bütün personel uyuyordu.
- Kaptan Ahmet Eraslan da uyuyordu ve saat 03.20 gibi uyanarak durumu anlamaya çalıştı.
Bilirkişi raporunda iki geminin kaza öncesi manevralarına da yer verildi.
Raporda manevraların dakika dakika gelişimi şöyle aktarıldı:
- Kazadan kısa süre önce, saat 03.08 sıralarında Tuğberk İmamoğlu gemisi, AIS verisi göndermiyordu. Bu cihaz, otomatik tanımlama sistemi olarak biliniyor ve geminin rotasını çevredeki gemilere bildiriyor. İmamoğlu gemisi bu veriyi göndermediği için çevredeki gemiler için görünmez ve tanınmaz hale geldi.
- Kazadan 5 dakika önce, yani saat 03.08 ile 03.09 arasında, Alsu gemisindeki 3. Kaptan Evciman, Tuğberk İmamoğlu gemisiyle temasa geçti. Tuğberk İmamoğlu, Alsu'dan “iskeleye kaçmasını” yani dümeni sola kırmasını istedi.
-Alsu bu istek üzerine, rotasını kendi soluna doğru çevirmeye başladı.
-Alsu rotasını çevirirken Tuğberk İmamoğlu ECDIS sisteminden kayboldu. Elektronik Harita Görüntüleme ve Bilgi Sistemi olarak bilinen bu sistem, haritalar yerine kullanılıyor.
What to Watch
AI outlook — possibilities, not facts
Bilirkişi raporu tamamlandığında, deniz güvenliği düzenlemelerinde değişiklik yapılabileceği belirtiliyor.
Possible · Within months
Open Questions
- Tuğberk İmamoğlu gemisinin AIS verisini neden göndermediği?
- Alsu gemisindeki seyir cihazlarının sorunlarının kaynağı nedir?
- Kazadan sonra hangi tedbirler alınacak?
