El hombre más rico del mundo soñó que ahora, en otoño de 2026, estaría mandando una flotilla de naves Starship hacia Marte. Hizo esa promesa en firme hace dos años. Pero la realidad de la carrera espacial siempre es más lenta que los planes y, este lunes, Elon Musk por fin ha dado su primer paso para visitar otros mundos: poner en órbita, alrededor de la Tierra, la nave destinada a esa aventura espacial.
La Starship ha alcanzado por primera vez ese hito 25 minutos después de su despegue desde el puerto espacial Starbase en la costa de Texas (EE UU), realizado a las 14.49, hora peninsular española, cuando el cohete ha despegado tras encender sus 33 motores de su propulsor inferior Super Heavy, que regresó suavemente a las aguas del golfo de México, unos ocho minutos después del lanzamiento. Sin embargo, tras separarse de esa primera etapa del cohete, la parte superior —la nave Starship— continuó su ascenso para salir al espacio, pero uno de sus seis motores se apagó. Los equipos de SpaceX en la base de control comenzaron a revisar la causa de ese imprevisto y, a pesar de ello, a las 15.11 han decidido seguir adelante con la maniobra de inserción orbital. Han sido más de 10 minutos de suspense.
El decimocuarto vuelo de la mayor nave espacial de la historia es su primera misión operativa, con utilidad práctica, tras un largo y accidentado camino de ensayos que inició en abril de 2023. Su objetivo es desplegar 26 satélites Starlink de tercera generación, poco después de entrar en órbita, soltándolos al espacio con un mecanismo que recuerda a un gigantesco dispensador de caramelos Pez. Son los primeros de una nueva megaconstelación de hasta 100.000 artefactos con los que SpaceX, la compañía espacial de Musk, quiere ampliar su servicio de internet por satélite dando cobertura directamente a móviles en todo el mundo (y amenazando, así, los sistemas astronómicos de defensa planetaria).
Si finalmente logra alcanzar la órbita, la colosal nave de 52 metros de altura y nueve de diámetro aspira a completar seis vueltas a la Tierra a una altitud de 275 kilómetros, durante casi 10 horas de vuelo espacial que hasta concluir —pasada ya la medianoche en la España peninsular— con un amerizaje suave en las aguas del océano Pacífico, frente a las costas de Chile. En el caso de conseguirlo, será un avance crucial para que la misión Artemis 3 de la NASA cumpla con los planes de despegar a mediados de 2027; y que, así, EE UU pueda mantener el pulso a China en la carrera por volver a llevar astronautas a pisar la Luna antes de 2030.
Hasta ahora, Starship nunca había intentado orbitar la Tierra. Según un reciente mensaje de Musk en su red social X, “podíamos haberlo intentado mucho antes, pero quisimos optimizar la seguridad”. Lo cierto es que, por precaución, el vuelo de este lunes despega desde la costa del golfo de México como los anteriores: con un diseño inicial de vuelo suborbital, que catapulta a la nave para salir al espacio y luego seguir en trayectoria parabólica hasta caer en el océano Índico, al oeste de Australia. Como siempre, cuando la Starship se haya desprendido de su gigantesco propulsor —denominado Super Heavy, es el cohete que inicia el lanzamiento—, seguirá ascendiendo hasta que a los ocho minutos apague sus motores. Entonces, en el centro de control de misión comenzará una frenética comprobación de cientos de sensores para determinar si la nave está preparada o no para dar los siguientes pasos: primero insertarse en la órbita terrestre correcta (poco después de las 15.00, hora peninsular española) y, más importante aún, luego desorbitar en una operación que, si falla, puede dejar a esa mole espacial girando hasta caer de manera no controlada sobre la superficie terrestre.
La clave para realizar esas dos maniobras está en volver a encender los motores de la nave en el espacio y hacerlos funcionar con precisión. Hasta ahora, Starship solo los había reencendido unos instantes en sus últimos ensayos, para demostrar que era posible intentar la inserción y la salida de órbita. Además de la complejidad de hacer funcionar en el vacío todos los mecanismos de propulsión, está la de controlar la trayectoria exacta de una astronave mucho más grande y pesada que cualquier otra jamás construida. Frente a los 52 metros de altura de Starship, que puede llegar a pesar más de mil toneladas, la nave Orion con la que los tripulantes de la misión Artemis 2 rodearon la Luna mide solo ocho metros de alto y pesaba 35 toneladas al llegar a la órbita. En toda la historia de la carrera espacial, solo los ya jubilados transbordadores espaciales de la NASA, con 37 metros de longitud, se han acercado a las dimensiones de la Starship, pero no a su peso.
Ante un vuelo orbital inédito, por el tamaño de la nave, SpaceX ha anunciado que realizará dos controles intermedios a lo largo de una misión destinada a durar un máximo de casi 10 horas. Primero, tras una hora en órbita y, también, al llegar a las siete horas, la compañía espacial de Musk planea comprobar si la Starship tiene sus sistemas en orden para seguir adelante. Si no, procederán a bajarla antes de tiempo. Tanto en esos dos casos de posible aborto prematuro de la misión como si esta llega a su límite previsto de seis órbitas, el destino final es un aterrizaje controlado, previsto sobre las aguas del océano Pacífico, al oeste de Chile.
