Tesla'nın Otonom Sürüş Teknolojisi İki Ölümlü Kaza Nedeniyle Soruşturuluyor

Tesla’nın otonom sürüş teknolojisi, son dönemde yaşanan iki ölümlü kazanın ardından tekrar mercek altına alındı. Electrek tarafından paylaşılan raporlar, kazalar sırasında araçlarda seviye 2 sürücü destek sistemlerinin aktif olduğunu gösteriyor.

Bu sistemlerin kaza anından önceki 30 saniye içinde devrede olduğu tespit edildi. Söz konusu olaylar, otoyol üzerinde aniden duran araçların arkadan gelen diğer taşıtlarla çarpışması sonucu gerçekleşti.

İlk kaza, 31 Ekim 2025 tarihinde Arizona’nın Mesa kentinde meydana geldi. Bir Tesla sedan, otoyolun ortasında durduktan sonra arkadan gelen bir Ford F-350 kamyonetin çarpması sonucu ağır hasar aldı.

İkinci olay ise 6 Ekim 2025 tarihinde Florida’nın Seminole County bölgesinde yaşandı. 2020 model bir Tesla Model 3, I-4 otoyolunun orta şeridinde dururken bir tırın arkadan çarpmasıyla savruldu.

Çarpışma sonucunda araç, yan şeritteki başka bir tırla daha temas ederek ciddi bir kazaya dönüştü. Her iki olayda da araç içindeki sürücüler hayatını kaybetti.

Tesla’nın kaza raporlarına göre, Florida’daki kazada aracın otomatik sürüş teknolojisi durumu “Doğrulanmış Devrede” olarak listelendi. Rapor, kaza öncesi hareket durumunu “Durmuş” ve hızı saatte 0 mil olarak belirtti.

Bu durum, araçların otoyolun en yoğun olduğu anlarda neden aniden durduğuna dair soru işaretlerini beraberinde getiriyor. Uzmanlar, daha önce belgelenen “hayalet frenleme” sorununun bu kazalarda rol oynamış olabileceğini ifade ediyor.

Hayalet frenleme, sistemin var olmayan engelleri algılayarak aniden sert fren yapmasına neden olan bir durum olarak biliniyor. Ancak bu kazaların sürücülerin sağlık sorunu yaşaması veya uyuyakalması nedeniyle de gerçekleşmiş olabileceği ihtimali değerlendiriliyor.

Tesla, kaza raporlarında kritik bilgileri “ticari sır” gerekçesiyle karartarak paylaşmayı tercih ediyor. Kaza anlatımı, kullanılan yazılım sürümü ve yolun sistemin onaylı çalışma alanı içinde olup olmadığı gibi bilgiler gizleniyor.

Bu karartmalar nedeniyle, araçların o an Autopilot mu yoksa daha gelişmiş olan Full Self-Driving modunda mı olduğu anlaşılamıyor. Bilgi eksikliği, kazaların temel nedenini belirlemeyi zorlaştırıyor.

ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), Tesla’nın seviye 2 sürücü destek sistemlerini içeren kazaları nasıl raporladığını incelemeye devam ediyor. Tesla, bu sistemlerin yeteneklerini abarttığı gerekçesiyle geçmişte de eleştirilerin hedefi olmuştu.

Şirketin kaza raporlama süreçlerine yönelik soruşturma, sistemin güvenilirliği konusundaki tartışmaları derinleştiriyor. Otonom sürüş teknolojilerinin henüz mükemmeliyetten uzak olduğu gerçeği, bu tür trajik olaylarla bir kez daha hatırlanıyor.

Sürücülerin bu teknolojilere aşırı güven duyması, her durumu yönetebileceklerini varsaymalarına yol açıyor. Oysa mevcut sistemler, beklenmedik her türlü yol koşulunda tam koruma sağlamakta yetersiz kalabiliyor.