Transports : la SNCF s'engage à «améliorer la ponctualité» et moderniser les équipements de ses RER et Transiliens
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La SNCF et Île-de-France Mobilités ont signé jeudi un nouveau contrat pour la période 2026-2030 prévoyant 7,2 milliards d'euros d'investissements pour moderniser les équipements et améliorer la ponctualité des trains Transiliens et RER en Île-de-France, avec des objectifs de ponctualité rehaussés pour chaque ligne.
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Why It Matters
La ponctualité des trains Transiliens et RER en Île-de-France est un problème récurrent, souvent liée à des travaux répétés et à du matériel roulant vieillissant.
La SNCF s'engage à «améliorer la ponctualité» de ses trains Transiliens et RER en Île-de-France, pas toujours au rendez-vous, indique le contrat signé jeudi avec l'autorité organisatrice des transports Île-de-France Mobilités (IDFM) pour la période 2026-2030. Île-de-France Mobilités et SNCF Voyageurs ont voté jeudi lors de conseils d'administration respectifs le nouveau contrat liant les deux entités jusqu'à fin 2030, ainsi que le plan pluriannuel d'investissements associé, ont indiqué les deux organisations par communiqué.
Le contrat prévoit de moderniser les équipements et d'augmenter l'ambition sur la qualité de service, loin d'être toujours au rendez-vous, notamment en raison de travaux à répétition et de rames vieillissantes sur certaines lignes. Au total, 7,2 milliards d'euros d'investissements sont prévus pour moderniser des équipements de RER et de trains exploités par SNCF Voyageurs dans la région, soit 20% de plus que le précédent contrat. 4,4 milliards d'euros seront consacrés à l'achat de trains neufs pour poursuivre le renouvellement du matériel roulant, plus d'un milliard d'euros à la rénovation des rames existantes, 1,2 milliard à la modernisation des ateliers de maintenance, 160 millions aux équipements de vente de billet et 135 millions d'euros à l'information voyageur.
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Objectifs de ponctualité
En échange de ces améliorations matérielles, les objectifs de ponctualité sont rehaussés. Le taux de ponctualité du RER B qui était de 89% en 2026 doit ainsi passer à 90% en 2027 et 2028, 90,5% en 2029 et 91% en 2030. La livraison attendue de nouvelles rames MI20 par Alstom devrait améliorer la fiabilité défaillante de cette ligne. Sur le RER C, le taux de ponctualité de 90% en 2026 doit passer à 91% en 2030. Celui du RER D doit passer à 90,5% en 2029 et 91% en 2030. Le RER E doit atteindre 95% en 2030, une fois le prolongement vers Mantes-la-Jolie mis en service et la ligne entièrement équipée de RER de nouvelle génération.
Open Questions
- Quelles sont les pénalités prévues en cas de non-respect des objectifs de ponctualité ?
- Comment sera assuré le suivi de l'exécution du plan d'investissements ?
