尊界V800风波后实地探访门店 工作人员：暂未接到退车要求

中新网北京10月10日电(张尼 陈子健)近日，尊界V800刹车踏板支架断裂风波持续发酵。一款刚刚上市两个多月、瞄准百万级市场的豪华MPV遭遇“信任危机”。

9日，记者实地走访北京多家尊界线下门店，有工作人员称，该车型目前仍在正常销售，且暂未接到顾客退车要求。被问及官方提及的免费升级内容包含什么时，工作人员称还要等待统一安排。

门店称车型正常在售 免费升级等待官方统一安排

10月8日，汽车垂类平台懂车帝发布封闭场地制动实测视频。视频内容显示，三台全新尊界V800在测试中均发生刹车踏板支架断裂情况，且断裂位置、失效形态高度一致，引发外界关于该车是否存在严重缺陷的讨论。

尊界汽车8日晚发布情况说明强调，自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障。说明还称，将进一步优化部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。

9日，记者以消费者身份走访多家线下门店。三里屯尊界体验中心市场负责人称，尊界V800车型目前仍在销售，在事件曝出之前未接到任何投诉。不过当被问及车辆性能测试问题时，该负责人表示，门店对车辆本身不具备测试资质。

五棵松一门店销售则表示，其核心顾客目前并未受影响，暂时未出现退订维权现象。但被问及官方提到的免费升级包含哪些内容时，销售表示还需要等后续通知。

是测试太“暴力”还是存在重大安全隐患？

此次测试视频在网上引发高度关注后，也有不同声音针对测试本身展开讨论。

有声音认为普通驾驶员根本无法踩断制动踏板，视频中的测试过于暴力，导致断裂发生。

但懂车帝相关人士回应媒体称，暴力测试并不存在，百公里刹车实验并非极端工况，是正常的刹车踏板大力制动，很多人在高速驾驶场景下都会遇到，是汽车实测最基本的科目之一。

此次测试是否属于极端工况的暴力测试？

黄河科技学院客座教授张翔接受中新网专访时表示，测试制动距离，刹车踩得越重越快越能验证性能，日常司机操作通常不会有如此大力道，尊界V800是在极端测试下暴露了问题。

他强调，因为这款车型刚上市不久，且价格高昂，因此整体市场保有量还非常小，司机通常开得也很小心，安全隐患没有在终端客户中被发现，如果不是去做这个极限测试，很难找出来。

“三台车同时出现刹车踏板支架断裂，排除了故障偶然的可能性。”张翔说。

超标准开发为何仍然发生问题？

在汽车功能安全体系里，制动系统属于最高安全等级。尊界汽车在其发布的说明中也强调，其制动系统按照高于国家标准(GB 21670‑2025 / GB 7258‑2026)、高于行业标准(QC/T 788‑2018)的要求完成全流程开发与验证。

既然如此，为何会接连在测试中发生断裂情况？

记者注意到，今年1月1日起实施的强制性国家标准GB 21670—2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》提到，在行车制动试验里，踏板作用力65牛～500牛。在这个人力区间内，车辆必须达到法定制动减速度要求(100km/h 应急制动，充分发出平均减速度≥6.43m/s²)。不过，500牛是标准认证试验的踩踏力上限，并不是踏板断裂极限载荷。

张翔在采访中分析，一般情况下，汽车制动踏板的支架是不会断的，该零件比较传统，技术成熟，新能源车的踏板支架和燃油车是一样的，过去断裂的案例也很少。但是区别于普通小型家用车，尊界V800属于超级豪华车，尺寸大、自重大，最大满载质量接近4吨，因此其刹车惯性大，需要的制动力也很大，这就对制动踏板支架强度、结构提出了很高的要求。

张翔强调，如果还是用传统普通的设计移植到尊界V800上，就可能埋下安全隐患。

他还表示，有些车企现在赶时间、压缩开发周期，可能会导致一些原本在设计过程中能够被发现的缺陷没有发现。

车辆是否需要召回？

事件发生后，外界关心的另一个问题是尊界V800是否应当备案召回。

根据《缺陷汽车产品召回管理条例》生产者确认汽车产品存在缺陷的，应当立即停止生产、销售、进口缺陷汽车产品，并实施召回。不过，尊界V800是否应召回，核心还是取决于车辆是否构成法规定义的汽车产品缺陷。

在张翔看来，尊界所提到的为已交付用户提供免费升级选择，可以被看作一种变相召回。他强调，作为一款瞄准百万级市场的豪华车，应该给消费者一个合理的解决方案，否则可能会对消费者信任度带来较大负面影响。

当然，对于广大消费者来说，由这场测试引发的风波更需要需要一个清晰明确的最终结论：若懂车帝测试存在不合理操作，平台需要就测试方法可能造成的误导承担相应责任；但若确认尊界V800存在产品缺陷，车企应向消费者和公众给出明确交代。(完)