Volkswagen aprueba plan de ajuste que elimina 50.000 puestos y pone en riesgo cuatro plantas alemanas, sin aclarar el futuro de Seat

El Consejo de Supervisión del Grupo Volkswagen ha aprobado este jueves por unanimidad el plan de ajuste del Consejo de Administración para transformar la compañía y mejorar su eficiencia y competitividad, pero sin especificar si afectará, o no, a la marca española Seat. El llamado Plan de Futuro 2030 de la corporación, a la que pertenecen marcas como VW, Audi, Porsche y Seat/Cupra, contempla eliminar 50.000 puestos de trabajo a nivel mundial en los próximos años. Además, cuatro plantas están en riesgo en Alemania: Emden, Zwickau, Hannover y Neckarsulm.

La empresa alega que "existe una sobrecapacidad de producción de 500.000 vehículos en Europa" dentro del grupo. Por ello, el plan de ajuste aprobado "crea las condiciones necesarias para que Volkswagen y sus marcas sean más eficientes, competitivos y orientados al futuro", afirman, sin mencionar a Seat.

"Ante el aumento de la presión competitiva mundial, los cambios en las estructuras de demanda y la transformación tecnológica de la industria automovilística, resulta imprescindible adaptar de forma consecuente las capacidades de personal a la realidad económica", afirman en el comunicado que han hecho público este jueves. En este sentido, "el análisis en el que se basa el Plan de Futuro 2030 contempla una reducción de aproximadamente 50.000 empleos, incluidos puestos directivos", anuncia la compañía, que especifica que "actualmente no se puede garantizar una asignación posterior competitiva" para las cuatro plantas alemanas mencionadas, pero que "se estudiarán posibilidades alternativas de utilización".

El grupo automovilístico apunta a que el Plan de Futuro 2030 supone el programa de transformación estratégica más profundo de su historia y reconoce que de aquí a 2035 le llevará a reducir su cartera de modelos prácticamente a la mitad y a reducir la "complejidad de su oferta" alrededor de un 75%. "Los modelos seleccionados destacarán por su diseño y tecnología y se beneficiarán de la concentración en un menor número de variantes: mayores volúmenes por modelo, menores costes y mayores economías de escala", apunta la empresa en su comunicado.

Crisis del automóvil europeo

Antes de la reunión del Consejo, que inicialmente estaba previsto que se celebrase este viernes, fuentes de Seat han incidido en que aún no se ha tomado una decisión sobre el futuro de la marca española, después de que el medio germano Wirtschafts Woche informara de que Volkswagen quiere retirarla del mercado en unos años, como muy tarde a finales de 2029. Según esta información, "garantizarían el apoyo continuado a los clientes existentes (por ejemplo, en materia de servicio)". Cupra, sin embargo, sí se mantendría, de acuerdo siempre con esta publicación.

Volkswagen hasta ahora se había limitado a comentar que todo el sector, incluyendo Grupo Volkswagen y Seat, atraviesan "una profunda transformación" impulsada por su compromiso con la electrificación. El gigante, como otros grupos europeos, se está viendo duramente golpeado por la competencia de las marcas chinas, que han ido ganando presencia en el Viejo Continente, por los mayores costes energéticos y de producción que afrontan plantas como las alemanas con respecto a las de sus competidores asiáticos, así como por el endurecimiento de la legislación medioambiental.

Respecto a la información publicada por la revista alemana Wirtschafts Woche, el presidente del Comité de Empresa de Seat, Matias Carnero, ha asegurado a Europa Press que el proceso de transformación que está planteando Volkswagen para afrontar el giro hacia la electrificación del sector y que afectaría a la marca Seat no implicará el cierre de la empresa. Carnero también ha incidido que esta opera a través de dos marcas, Seat y Cupra, por lo que si los modelos de la marca homónima no se electrifican hasta 2030, su fabricación podría sustituirse por los modelos de Cupra.