Niedersachsens Ministerpräsident Olaf Lies (SPD) sieht beim Start des ID.Tiguan „kein Enddatum“ für den Autobau im VW-Werk Emden. Emden gehört zu vier deutschen Werken, deren Folgebelegung VW ab 2031 nicht gewährleisten kann.
Ein neues Modell ab 2031 gibt es nur, wenn Emden seine Fabrikkostenziele erreicht. Nach Handelsblatt-Informationen verfehlte das Werk 2025 die Vorgaben, liegt inzwischen aber gut auf Kurs. Europaweit gilt künftig eine durchschnittliche Marke von 3000 Euro je Fahrzeug.
Verlagert Audi den Bau der SUV Q7 und Q9 von Bratislava in ein neues US-Werk in Georgia, werden dort Kapazitäten frei. Das Werk Bratislava gilt wegen niedriger Arbeitskosten als Konkurrent für Emden.
Düsseldorf. Niedersachsens Ministerpräsident Olaf Lies (SPD) hat sich beim Start der Serienproduktion des Elektro-SUV ID.Tiguan für den Erhalt des Volkswagen-Werks in Emden ausgesprochen. Es gebe „kein Enddatum für die Produktion von Autos in Emden“, sagte Lies am Donnerstag in dem Werk in Ostfriesland. Der Standort mit rund 8000 Beschäftigten gehört zu vier deutschen Konzernwerken, deren Zukunft im Zuge des VW-Sparprogramms offen ist.
Lies vertritt Niedersachsen im VW-Aufsichtsrat. Das Land hält 20 Prozent der Stimmrechte. Der SPD-Politiker sitzt für den Wahlkreis Friesland im Landtag. Die nächste Landtagswahl findet am 26. September 2027 statt. Bis Ende Juni 2027 will Volkswagen ein Konzept für seine europäischen Werke vorlegen. Der Konzern beziffert seine Überkapazität allein in Europa auf 500.000 Fahrzeuge und muss dafür Werke umwidmen oder schließen.
Im September hatte Volkswagens Konzernaufsichtsrat, dem neben Lies auch seine Stellvertreterin Julia Willie Hamburg (Grüne) angehört, einem umfassenden Sparprogramm des Vorstands („Group Target Picture“) zugestimmt. Für Emden, Zwickau, Hannover und das Audi-Werk Neckarsulm kann der Konzern nach eigenen Angaben gestaffelt ab 2031 bis 2034 keine wettbewerbsfähige Folgebelegung gewährleisten. VW prüft für die vier Standorte auch andere Nutzungsmöglichkeiten.
Für Emden ist 2031 das entscheidende Jahr. In der Tarifeinigung von 2024 sagte Volkswagen dem Werk laut IG Metall ab dann ein neues Modell zu, sofern der Standort seine Fabrikkostenziele erreicht.
Wie groß der Abstand war, hat der ostfriesische SPD-Bundestagsabgeordnete Johann Saathoff nach der Tarifeinigung beziffert. Demnach lagen die Fabrikkosten beim ID.7 damals bei 8200 Euro pro Fahrzeug und sollten binnen zwei Jahren auf rund 4000 Euro sinken.
Nach Informationen des Handelsblatts verfehlte Emden 2025 die Vorgaben für Auslastung und Effizienz, mittlerweile ist das Werk aber gut auf Kurs. Allerdings wird die Latte für die Fabrikkosten nun noch einmal höher gelegt. So gilt europaweit die durchschnittliche Marke von 3000 Euro demnächst als entscheidend. Wie nahe das Werk schon an seiner neuen Kostenzielvereinbarung liegt, ist offen.
Der ID.Tiguan soll Anfang 2027 die VW-Elektromodelle ID.4 und ID.5 ablösen. Volkswagen setzt dabei auf den Namen seines weltweit meistverkauften Modells. Für Emden kommt es darauf an, wie viele Käufer sich für die elektrische Variante entscheiden. Höhere Stückzahlen würden die Fixkosten je Fahrzeug senken. VW hat nach eigenen Angaben mehr als eine Milliarde Euro in den Standort investiert. Seit Ende 2024 baut Emden ausschließlich Elektroautos. Im vergangenen Jahr lag der Output der Fabrik bei knapp 150.000 Autos.
Zusätzlicher Druck könnte für den Standort in Ostfriesland aus Amerika kommen – und zwar von der Premiumtochter Audi. Die Ingolstädter planen bekanntermaßen ein neues Werk im US-Bundesstaat Georgia. Nach Handelsblatt-Informationen aus Konzernkreisen könnten dort die großen Audi-SUV Q7 und Q9 produziert werden, die derzeit in Bratislava gebaut werden. Produktionsstart im neuen US-Werk könnte Anfang der 2030er-Jahre sein.
Sollte Audi dadurch Stückzahlen aus der Slowakei in Richtung Amerika verlagern, müsste entschieden werden, wie der Konzern die frei werdenden Kapazitäten nutzt. Bratislava ist ein Mehrmarkenwerk, läuft aber unter Volkswagen-Flagge. Aufgrund seiner niedrigen Arbeitskosten gilt er bei der Vergabe neuer Modelle als Konkurrent für Emden, wo neben dem ID.Tiguan und auch der elektrische ID.7 als Elektrolimousine und Kombi gebaut werden.
Schon am 24. November rückt Emden erneut in den Mittelpunkt bei VW. Dann beginnen dort die Verhandlungen zwischen Volkswagen und der IG Metall. Die Gewerkschaft fordert, dass VW seine Tarifkündigungen zurücknimmt und die 2024 vereinbarten Zusagen für die Werke einhält.
