Zeekr 9X: Chinesisches Luxus-SUV will Bentley und Rolls-Royce herausfordern

Mit dem Zeekr 9X wollen die Chinesen gegen Bentley und Rolls-Royce antreten. Dafür bieten sie viel Komfort. Doch reicht ein günstiger Preis für die anspruchsvolle Kundschaft?

Zeekr bringt sein Flaggschiff 9X nach Europa. Foto: Zeekr

Hamburg. Wirklich geläufig dürfte der Name Zeekr einem deutschen Autofahrer kaum sein. Kein Wunder, schließlich ist die chinesische Marke erst seit Ende vergangenen Jahres bei uns auf dem Markt. Bislang mit vier Modellen, dem sportlichen Crossover 001, dem Kompakt-SUV mit der Bezeichnung X, dem Mittelklasse-SUV 7X und dem fünftürigen Performance-Coupé 7GT.

Was Zeekr, ausgesprochen „Sieker“, jedoch von anderen Autoherstellern aus China unterscheidet, ist die Strategie. Zeekr zielt direkt auf die etablierten Premium- und Luxushersteller in Europa, vornehmlich BMW, Mercedes und Audi in Deutschland sowie Bentley und Range Rover in England.

Ein ambitioniertes Unterfangen, schließlich zählen die Kunden oben genannter Marken zu den loyalsten überhaupt. Sie zum Umsteigen zu bewegen, dazu braucht es schon überzeugende Argumente. Genau diese will Zeekr mit seinem neuen Flaggschiff 9X liefern, das die Chinesen zu einem Preis ab 119.900 Euro anbieten.

Optisch bildet das über fünf Meter große Luxus-SUV eine Mischung aus BMW X7, Range Rover und Rolls-Royce. An die britische Luxus-Ikone erinnert der Zeekr 9X vor allem wegen seines riesigen, senkrechten Kühlergrills. 9X-Designer Charles Trelogan nennt es Wasserfall-Look. Ohne Zweifel: Der China-Koffer ist schon von weitem sofort als Zeekr erkennbar, auch ohne Marken-Emblem oder Schriftzug.

Entstanden ist das Design übrigens in Göteborg in Schweden. Zeekr gehört zum Geely-Konzern, der sich auch die Marken Volvo, Polestar, Lotus und Smart einverleibt hat. Mit Volvo teilt sich der 9X jedoch keine Plattform. Unter dem Zeekr steckt eine technische Besonderheit, die es in dieser Form und in dieser Ausprägung nirgends auf der Welt gibt.

Erst elektrisch, dann mit Benzin

Zeekr-Entwickler sprechen vom Superhybrid. Zwar besteht die Kombination ebenfalls aus Elektro- und Benzinmotor, doch ausgelegt ist der Antrieb auf „electric first“. Gefahren wird in erster Linie elektrisch. Die 55 kWh große Batterie im Boden erlaubt knapp 180 Kilometer Reichweite.

Nähert sich die Kapazität dem Ende, springt der Benziner an und erzeugt Strom, greift aber unter normalen Bedingungen nicht in den Antrieb ein. Er erfüllt somit das Prinzip eines Range Extenders (REX). Wer zurückhaltend fährt, schafft insgesamt 737 Kilometer, bis es wieder an Lade- und Zapfsäule geht.

Optisch bildet das über fünf Meter große Luxus-SUV eine Mischung aus BMW X7, Range Rover und Rolls-Royce Foto: Zeekr

Erst wenn oberhalb von 90 km/h volle Power abgerufen werden soll, hilft der Verbrenner. Und dann geht es mächtig zur Sache, denn die reinen Leistungswerte, die Zeekr für den 9X kommuniziert, dürften selbst so manchen Supersportwagen-Besitzer vor Neid erblassen lassen. 660 kW/897 PS stehen 935 Newtonmeter an Drehmoment gegenüber. Nur 4,1 Sekunden vergehen für den Sprint von null auf Tempo 100. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 240 km/h.

Doch ist dies nicht der Anspruch von Zeekr. Der Käufer soll durch Komfort und Luxus verwöhnt werden. Und hier haben die Chinesen mächtig ausgeholt. Lounge-Sessel im Fond bieten mehr Platz als man ihn bei der Lufthansa in der Business-Class vorfindet. Auf Klick lässt sich der rückwärtige Raum dank riesigem, schwenkbarem Bildschirm in ein Privat-Kino verwandeln.

Das Soundsystem liefert kein Geringerer als Naim. Der britische Spezialist arbeitet im Automotiv-Bereich sonst nur mit Bentley zusammen und montierte im Zeekr 9X insgesamt 32 Lautsprecher sowie acht Bass-Shaker. Gesamtleistung: 3.868 Watt.

Luxus im Cockpit

Das Cockpit wird dominiert von zwei großen Bildschirmen, wobei der rechte weit in die Beifahrerseite reicht. Die Materialien bewegen sich auf Luxus-Niveau, die Verarbeitung zeugt von Liebe zum Detail. Es scheint so, als würde Zeekr nicht nur Premium-Innenräume nachbauen, sondern hier einen Maßstab setzen wollen.

Das Cockpit wird dominiert von zwei großen Bildschirmen, wobei der rechte weit in die Beifahrerseite reicht Foto: Zeekr

Lounge-Sessel im Fond bieten mehr Platz als man ihn bei der Lufthansa in der Business-Class vorfindet Foto: Zeekr

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Bleibt die Frage, wie potenzielle Kunden in Deutschland auf das neue Modell aus China reagieren? Große Stückzahlen sind nicht zu erwarten, selbst wenn der Preis für all den Luxus verlockend ist und die Konkurrenz um viele Zehntausend Euro unterbietet.

Es gehört Mut dazu, mit einem Zeekr 9X vorzufahren, sei es im Golf- oder Yachtclub oder im Freundeskreis. Der Besitzer muss seine Kaufentscheidung rechtfertigen, was er beispielsweise bei einem Range Rover nicht müsste. Ein Statement setzt er mit dem chinesischen Luxusliner zweifelsohne. Nur bei Prestige und Status fährt der Zeekr 9X hinterher. Aber das könnte sich bald ändern. Geely ist ein mächtiger Autokonzern und hat einen langen Atem.

Mehr: Das neue Elektromodell ist der günstigste Bentley

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