西香高速盐源隧道双洞掘进均过半 预计2029年通车

中新网成都9月16日电 (记者 刘忠俊 王鹏)9月16日，G7611西昌至香格里拉(四川境)高速公路(以下简称“西香高速”)盐源隧道双洞掘进均过半。该隧道全长约14.15公里，是西香高速全线最长隧道，也是目前国内在建第四长高速公路隧道。

西香高速盐源隧道双洞掘进过半现场。蜀道高速集团供图

盐源隧道位于四川省凉山州盐源县润盐镇北山村境内，海拔约2500米，最大埋深约1090米，是西香高速从西昌通向盐源的核心控制性工程。

据了解，该隧道地处横断山脉核心区域，地形切割强烈，山势陡峭，沿线穿越断层破碎带、富水软岩、岩溶等不良地质，施工中面临围岩大变形、涌突水、岩爆等多重风险。同时，高寒、高海拔气候与复杂地质叠加，进一步加大了施工难度。

“把能上的机械尽量用上，把人从最吃力、最危险的施工现场换出来。”四川路桥集团西香高速TJ5标总工汪大海称，面对地质复杂、围岩多变、作业空间受限等难题，施工现场大力推行机械化配套施工，降低人工作业强度与安全风险。掌子面前，采取“超前地质预报、实时监控量测、动态优化设计”。“地质雷达扫一遍，超前水平钻探打进去，前后做了200多次超前探测，就为把掌子面前方那几十米岩层看个清楚。”汪大海表示，隐患早一步发现、早一步处置，事故的苗头就少一分。“隧道每掘进一米，背后都是施工人员在高寒和困难中的一次次较真。”

与此同时，洞外施工便道的扬尘，有雾化设施压着；工地废水进沉淀池、清水回用池，滤净了再抽回场地除尘。“挖出的洞渣也没有白白丢掉。”汪大海称，借BIM正向设计把路线和施工组织理顺，一部分洞渣就近加工，填进路基。少弃一方渣，山下的小高山就少受一分打扰。

西香高速盐源隧道洞口。蜀道高速集团供图

西香高速全长233.13公里，桥隧比达73.4%，双向四车道，设计时速80公里，预计2029年建成通车。

据悉，作为大香格里拉旅游环线的一环，西香高速建成后，盐源、木里两县将告别不通高速的历史；大山里的苹果、核桃等农特产品出山的路更加便捷；泸沽湖的山水，也将迎来更多寻访的游客。