台鐵集集支線全線復駛 規劃雙鐵遊程帶動觀光

集集線全面復駛2-1》台鐵集集支線將增班 「鐵馬尬鐵軌」帶頭衝觀光

台鐵集集支線全線復駛，日管處、參山處將規劃結合鐵馬、鐵道的「雙鐵」遊程帶動沿線觀光。（記者劉濱銓攝）

台鐵集集支線今年6月底，在彩繪列車緩緩駛入終點車埕站後，宣告迎來全線復駛，為沉寂近5年的支線觀光注入強心針，復駛首月旅客就增加近5成，後續隨著班次提升，與各風景區管理處投入鐵路、鐵馬的「雙鐵」新玩法，將串聯沿線景點，帶頭衝刺觀光，可望掀起旅遊風潮。

集集支線於日治時期1922年通車，當初是為蓋日月潭發電廠運送材料而建，路線從彰化縣二水至南投縣車埕，全長29.7公里，通車後帶起沿線城鎮發展，1986年因嚴重虧損面臨停駛，經地方爭取與轉型觀光後，成為台灣觀光鐵道先驅，沿線由檜木打造的集集站是一大亮點，終點車埕站的山城懷舊風情，更被喻為支線最後祕密花園。

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2021年集集支線因邊坡崩坍，以及後續邊坡整治、鐵道升級施工，導致多個站點停駛，直到今年6月完工才迎來全線復駛。

台鐵表示，集集線目前每天23班、班距約80分鐘，待明年水里火車站列車交會功能啟用後，可增加至28班、班距縮短至60分鐘，此外，新購支線車廂60輛，預計年底交車，明年完成測試即可投入營運，未來新車廂也將提供腳踏車位。

參山國家風景區管理處指出，今年6月在世界自行車日就推出「兩鐵玩支線」活動，遊客從彰化二水騎自行車沿著「全台最美鐵道綠廊」，途經南投濁水站、綠意盎然的集集綠色隧道，最後抵達集集站，在懷舊車站周邊巡禮，再搭支線火車回彰化，改用鐵路視角欣賞沿線風情，活動頗受好評，未來將持續辦理。

日月潭國家風景區管理處則說，在支線停駛期間，就將集集站旁的老舊鐵皮攤販區拆除重建，未來將成為具備「山形」意象的半戶外市集，提供更好的休憩與購物空間，明年更會研議結合日月潭花火節，規劃鐵路搭配鐵馬遊程，讓遊客暢遊水里、車埕站，帶動當地觀光發展。

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