Капитан затонувшего судна признал отсутствие наблюдателя во время аварии

Капитан затонувшего судна «Tuğberk İmamoğlu» признал, что во время аварии на борту не было наблюдателя, хотя его присутствие предусматривалось системой безопасности компании.

В рамках расследования в суд были доставлены шесть подозреваемых с другого судна «Alsu», где также были выявлены нарушения в организации вахты и соблюдении мер безопасности.

Суд принял решение заключить под стражу двух человек по обвинению в причинении смерти и травм по неосторожности, еще четверых подозреваемых освободили под судебный контроль с запретом на выезд из страны.

АНКАРА, 5 сен - РИА Новости. Капитан затонувшего после столкновения в Мраморном море турецкого судна признал, что во время аварии на борту не было наблюдателя, хотя его присутствие предусматривалось системой безопасности компании, следует из материалов расследования, опубликованных турецкой газетой Türkiye.

Столкновение двух судов под турецкими флагами произошло второго сентября у побережья Силиври. После аварии судно "Tuğberk İmamoğlu" затонуло, а судьба находившихся на нем десяти членов экипажа на данный момент остается неизвестной.

"Капитан признал, что в момент аварии на судне не было наблюдателя, и подтвердил, что в соответствии с системой безопасного управления компании наблюдатель должен был находиться на борту. При этом он заявил, что решение о назначении наблюдателя находилось в его компетенции", — пишет издание.

В рамках расследования в суд были доставлены шесть подозреваемых с другого судна "Alsu". Прокуратура обратила особое внимание на организацию вахты и соблюдение мер безопасности на его капитанском мостике.

Согласно материалам дела, в момент столкновения на мостике находились только третий капитан и вахтенный офицер. Наблюдатель или рулевой назначены не были.

При этом Эвджиман присоединился к экипажу всего за два дня до аварии и нес вахту с полуночи до 04.00. Следствие сочло обстоятельством, способным повлиять на безопасность плавания, то, что вахтенный офицер, еще недостаточно знакомый с судном и оборудованием мостика, оставался там один.

Согласно материалам прокуратуры, третий капитан заметил опасный маневр встречного судна примерно с расстояния в полмили. Однако после этого он не снизил скорость, не остановил двигатель и не выполнил маневр полного заднего хода, которые могли бы помочь избежать столкновения.

Вместо этого, как утверждается в материалах дела, он продолжил изменение курса влево. Эксперты сочли такие действия фактором, способствовавшим столкновению и его тяжелым последствиям.

Суд принял решение заключить под стражу двух человек по обвинению в причинении смерти и травм по неосторожности. Еще четверых подозреваемых освободили под судебный контроль с запретом на выезд из страны.