馬爾地夫轉與中國企業合作開發港口 引發印度警覺

在馬爾地夫經濟雪上加霜、處境岌岌可危之際，選擇與中國港灣集團合作令人質疑。預計馬爾地夫今年的經常帳赤字和財政赤字將大幅增加。（法新社）

〔財經頻道／綜合報導〕馬爾地夫違背與印度共同開發蒂拉富希港（Thilafushi Port）的承諾，轉而與一家中國公司簽署諒解備忘錄，共同開發該計畫的第一階段工程。而這家「中國港灣工程有限公司」（CHEC）過往在全球各地開發案的財務和管理卻良莠不齊、惡名昭彰。中國企業橫刀搶奪印度與馬爾地夫的開發權利，此舉在戰略界引發印度的憤怒與警覺，因為這可能增強中國在印度南部鄰國的地緣影響力。

印度經濟時報報導指出，「中國港灣公司」除斯里蘭卡的漢班托塔港（Hambantota Port）外，還參與了南美洲、肯亞和太平洋地區的多個港口項目，中國港灣公司及其母公司中國交通建設集團（中交建築集團，CCCC）也參與圭亞那機場（Guyana Airport Project）計畫、肯亞奈瓦沙內陸貨櫃堆場（ Naivasha Inland Container Depot）計畫，以及諾魯港口（Nauru Port ）重建計畫等。該集團因財務和項目管理不善而臭名昭著。

一位不願透露姓名的戰略事務專家表示，中國港灣公司以往的專案都曾帶來治理、財政、環境、政治和戰略風險。

在馬爾地夫經濟因西亞衝突而雪上加霜、處境岌岌可危之際，選擇與中國港灣集團合作也令人質疑。預計馬爾地夫今年的經常帳赤字和財政赤字將大幅增加，而國內生產毛額成長率預計將低於1%，遠低於去年的6%。

2024年，馬爾地夫總統穆罕默德·穆伊祖（Mohamed Muizzu）訪問印度期間，雙方宣布計畫共同開發蒂拉富希港，以緩解馬累港（Male Port）的擁擠狀況。過去八年，印度在馬爾地夫開展多個基礎設施項目，惠及數千名馬爾地夫民眾。

穆伊祖先前曾盛讚印度在連接馬列和工業中心蒂拉富希的大馬爾互聯互通計畫（Greater Male Connectivity Project，GMCP）中發揮的作用，而就在不久之後，馬爾地夫便決定撕毀對印度的承諾。 GMCP是馬爾地夫迄今為止規模最大的基礎設施項目。