Biltillverkarnas klimatmål: En genomgång av strategier och tidslinjer

Polestar är ett av de mest kända exemplen på biltillverkare som stuckit ut hakan genom att sätta målet att bygga en helt klimatneutral bil. Målet inom Projekt Polestar 0 var först satt till år 2030 men i år flyttades det fram fem år till 2035. Biltillverkaren gick också ut med målet att 2040 bli ett helt klimatneutralt företag.

För att nå dit vill Polestar arbeta bort växthusgasutsläpp från hela verksamheten och från bilens hela livscykel – från leveranskedja och produktion till energianvändning under körning. Sedan 2024 bedrivs också klimatforskning vid Mission 0 House i Göteborg, där industri och akademi samarbetar för att minska utsläpp från material, produkter och processer.

Samtidigt har elbilsföretaget under en längre tid dragits med ekonomiska utmaningar och under hösten omgärdades det av rykten om konkurs. Något som de själva dementerat.

Volkswagen gick redan 2021 ut med att företaget hade tagit fram en bil som det definierade som klimatneutral att tillverka: ID.3.

Men Volkswagens definition av klimatneutralitet gällde bara fram till att bilen överlämnades till kunden. Utsläpp under bilens användning räknades alltså inte in. De utsläpp från batteritillverkningen som inte gick att undvika klimatkompenserades dessutom genom trädplantering.

Samtidigt har den tyska biltillverkaren satt upp ett bredare mål för hela företaget: att bli klimatneutralt i hela kedjan, från leverantörer och produktion till användning och återvinning. Vägen dit går under projektet ”Way to Zero”. Däremot är tidsgränsen 2050 och det är ett mål som omfattar många olika delar. Ett delmål var till exempel att nå klimatneutralitet 2027 när det gäller datakapacitet och datacenter med lägre koldioxidutsläpp – något som blir allt viktigare när AI integreras mer och mer i bilen.

Samma tidsgräns för att bli ett klimatneutralt företag, 2050, har Toyota satt. Åtminstone globalt. För Europa är en tidigare målpunkt satt: 2035. Den japanska tillverkaren har dessutom en annan syn på saken. De inkluderar koldioxidneutrala biobränslen, e-bränslen och vätgas.

– Koldioxid är vår fiende, inte vilken teknik vi använder för att få ner CO2-utsläppen. Toyotas väg mot koldioxidneutralitet är och har länge varit det vi kallar flervägsstrategi, det vill säga olika drivlinor och lösningar utifrån människors olika behov och förutsättningar runt om i världen, sade Toyotas Europachef Matt Harrison i samband med ett medieevent i Bryssel förra året.

Även Nissan har satt som mål att vara koldioxidneutralt till 2050, både i den egna verksamheten och över hela livscykeln för företagets produkter. Som en del av det satsar företaget bland annat på att utveckla så kallade solid state-batterier och på att göra elfordon mer effektiva.

Volvo har satt tidsmålet att nå noll utsläpp av växthusgaser år 2040 och Mercedes arbetar utifrån sin ”Ambition 2039”, som bland annat innebär att tillverkningsanläggningar ska drivas med förnybar energi och ha noll koldioxidutsläpp samt att nya bilar ska vara koldioxidneutrala under fordonets livscykel.