Esenzione bollo auto e moto: regole per il 2027, con limiti di potenza e priorità

Nel caso in cui risultino più autovetture tutte agevolabili, l'esenzione è riconosciuta solamente per una di esse: si applicherà a quella con la minore potenza, sempre espressa in kW. In caso di pari potenza, il bollo sarà sospeso per l’autovettura per cui risulterebbe dovuto, in assenza dell'agevolazione, l'importo meno elevato della tassa automobilistica. La vettura deve comunque essere regolarmente assicurata.

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Più difficile fare un paragone diretto tra kW, cV e cilindrata, perché non esiste una conversione diretta queste misure. Si tratta di grandezze fisiche diverse che misurano aspetti differenti del motore. La potenza (kW o CV) indica quanta energia il motore è in grado di produrre nell'unità di tempo, mentre la cilindrata rappresenta il volume totale dei cilindri, ovvero lo spazio in cui avviene la combustione. Un motore da 80 kW può quindi avere cilindrate molto diverse a seconda della tecnologia, dell'alimentazione e del tipo di veicolo Nel mondo delle automobili, 80 kW si trovano su motori con cilindrate molto variabili.

C’è però da fare un’importante precisazione. Se per alcuni modelli l’esenzione è sempre valida (come per la Fiat Pandina o per la Toyota Yaris), per altri sarà applicabile solamente al cosiddetto entry-level, cioè il modello meno potente (e più economico) della linea. Bisogna quindi fare molta attenzione a quanto specificato sul libretto di circolazione per quanto riguarda i kW.

Per quanto riguarda i motocicli ed i ciclomotori l'esenzione spetta alle persone fisiche che, nell'anno 2027, risultano soggetti passivi della tassa automobilistica o della tassa di circolazione relativamente a uno o più motocicli o ciclomotori alimentati, anche in combinazione con altra fonte di propulsione, a benzina o gasolio, a condizione che non risultino soggetti passivi della tassa automobilistica relativamente ad alcuna autovettura con potenza pari o inferiore agli 80 kW. Si tratta della stragrande maggioranza degli scooter attualmente sul mercato e in circolazione in Italia, a cui va aggiunta qualche moto. In caso di più motocicli agevolabili, l'esenzione è riconosciuta a uno solo di essi e con la minore potenza, sempre espressa in kW. In caso di pari potenza, l'esenzione è applicata al motociclo per il quale risulta dovuto, in assenza dell'agevolazione, l'importo meno elevato della tassa automobilistica. Qualora risultino più ciclomotori agevolabili, l'esenzione è riconosciuta al ciclomotore con data di prima immatricolazione più remota.

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